奔驰9GTRONIC自动变速器描述下.pdfVIP

NewCarTech 奔驰9G-TRONIC fl动变速器描述(下) ◆文／北京张改丽 (1)I：作油慷 态时，如果驻车挡块齿没有接合在齿隙，而 主油泵产生的油压通过工作油压调节 是接触到驻车棘轮的齿，驻车棘爪锥就会被 阀转换成工作油压。工作油压的大小取决于 它后部的弹簧预紧，定位准备就绪。当驻车 调节阀的位置，即取决于它的几何形状。 棘轮继续转动时，驻车挡块在下一个齿隙接 工作油压调节阀的位置受工作油压电 合。为防止因不正确操作产生的损坏，齿隙 磁阀的影响，工作油压电磁阀用于匹配负载 之间的间隔就是这样，当车辆处于静止状态 和挡位。变速器控制所需的所有其他油压都 或低速爬行时，在驻车棘爪挡块才能接合。 源于工作油压。 如果车辆移动很快时，驻车棘爪挡块偏离 (2)润滑油压 齿的倾斜面，不能接合。换挡杆在R、N、 在工作油压调节阀处，多余的油液被转 D1～D9位置时，驻车棘爪挡块弹簧使驻车 移到润滑油压调节阀，在那里以有序的方式 棘爪挡块远离驻车棘轮。 进行润滑冷却变速器的机械零部件和液力 2．驻车棘爪控制 变矩器。另外，可通过调节润滑油压，限制液 变速器自9-55车棘爪元件与线控驻车的 力变矩器的油压。主动控制的润滑油压降低 直接换挡杆之间没有任何机械连接。驻车棘 功能可以减少阻力，从而减少燃油消耗。 爪接合或脱开完全由电液装置决定，即取决 (3)换挡油压 于直接换挡杆的移动或各种因素，如打开驾 多片式离合器和多片式制动器的换挡 驶员侧车门、传动系进入工作状态或拔出点 _』蒸麟鬃油压来自工作油压，各个电磁阀影响相关调 火钥匙，如图14{D图15所示。 ／’叫，一． 】-1●ooo’ 节阀的位置。反过来，位置决定多片式离合 ’ 器和多片式制动器的油压。 @■ 十、驻车棘爪及其控制 1．驻车棘爪 驻车棘轮、电液控制元件和驻车棘爪 机构都位于变速器壳体的后部。它们的任务 是机械地使车辆静止并驻车制动，防止车辆 lls一水磁铁：Y3／8令集成变速器控制-t．，i 发生移动，如图13所示。