奔驰OM626发动机结构与组成四.pdfVIP

奔驰 OM626 发动机 结构与组成（四） 阿伟 四、冷却和润滑 胀，由此释放整个冷却液回路。 （一）发动机冷却系统 3.冷却液回路 1.一般发动机冷却系统 发动机冷却通过横流冷却进行， OM626发动机冷却系统由以下 如图32所示。发动机 OM626 的特征 部件组成： 是，汽缸盖具有双层水套。这可以将 ┃ 图33 废气再循环冷却器 ◆ 冷却液泵 冷却液直接从冷却液泵输送到高热应 阀,如图34所示。它在冷却液温度约 ◆ 发动机散热器 力部件。这样可以确保冷却高效恒 80℃时可以通过真空打开或关闭。利 ◆ 冷却液膨胀箱 定。 用冷却液节温器关闭阀压力转换器来 ◆ 加热装置热交换器 4.废气再循环冷却器 控制真空。 ◆ 发动机油热交换器 对于低压废气再循环，废气在柴 ◆ 冷却液节温器 油微粒滤清器下游被抽取。废气经过 ◆ 废气再循环散热器 水冷却废气再循环冷却器（如图33所 ◆ 冷却液节温器关闭阀 示）引导并冷却。冷却后的废气通过 ◆ 冷却液辅助泵 低压废气再循环促动器再次输送给增 2.冷却液节温器 压空气。 冷却液节温器作为膨胀节温器使 5.冷却液出口接管 用。冷却液温度约 85℃时膨胀剂膨 冷却液出口接管内嵌有关闭 ┃ 图34 冷却液出口接管 6.冷却液节温器关闭阀压力转换 器 冷却液节温器关闭阀压力转换器 是冷却液回路中的一个电磁阀门，如 1.冷却液膨胀箱 2.OM626 3.加热器热交换器 4.冷却液节温器 5.冷却液出口接管 6.发动机油热交换器 7.发动机散热 器 8.冷却液泵 9.废气再循环冷却器 M43/6.低温回路循环泵 1 A.冷却液，冷 B.冷却液，热 C.冷却液回路排气管 5.冷却液出口接管 Y88.冷却液节温器关闭阀压力转换器 ┃ 图32 冷却液回路示意图 ┃ 图35 冷却液节温器关闭阀压力转换器 38 汽车维修技师·2015年第3期 图35所示。在冷却液温度约80℃以下 需求通过机油回路泵油。发动机油泵 五、发动机管理系统 保持关闭状态。在冷却液温度约80℃ 采用恒温控制，通过发动机油泵里的 发动机配备了新研发的柴油共轨 时，冷却液节温器关闭阀压力转换器 调节环调控输送容积，如图37所示。 直接喷射系统（CDI）控制单元。发 通过柴油共轨直接喷射系统（CDI） 控制单元激活并打开。 7.热量管理系统 热量管理系统如图36所示。 （二）增压空气冷却系统 在增压空气冷却器中冷却之前 通过涡轮增压器压缩并加热的增压空 气。已冷却的增压空气可以降低燃烧 温度及排放量。由此提高汽缸充气系 数和增压压力。 （三）发动机润滑 1.发动机油泵 1.壳体 2.发动机油导环 3.转子 4.反弹簧 使用叶片泵来产生油压，该泵按 ┃ 图37 发动机油泵 B2/5.热膜式空气质量流量传感器 B11/4. 冷却液温度传感器 B19/9. 柴油微粒滤清器上游的温度传感器 B1