成本削减丰田开发燃料电池车的下一目标.pdfVIP

TECHNOLOGY ——NEW 成本削减： 丰田开发燃料电池车的下一目标 文／筱斐 丰1tt2014年年底上市了全球首款量产版燃料电池车(FCV) “MIRAI”，售价为723．6万日元含税(约合37．8万元人民 币)。由于可享受国家补贴，因此购买时实付520万日元含税 (约合27．1万元人民币)。 l10013 丰田开发燃料电池车最早是在1992年。最初每辆产业宣布1)l 燃料电池车的价格被认为会高达1亿日元(约合522万 元人民币)。按汽油价格160日元／L(约合8．4元人民 元人民币)，而MIRAI降到了723．6万日元含税(约合 37．8万元人民币)。利用日本经济产业省的燃料电池币／L)换算，经济效益与燃效为18km／L的混合动力车 车购买补贴后，实际价格会降到520万日元左右(约 (HEV)属于相同水平。 合27．1万元人民币)。未来产量如有增加，价格或再 降低。 解决耐久性和低温起动问题 MIRAI为4座车，拥有与汽油车不相上下的舒适性 燃料电池通过水电解的逆反应，由氢及氧产生电 和行李舱容量，行驶性能与纯电动汽车(EV)相同， 力和水作为发电装置。燃料电池车就是利用这些电力 静音性高而且动力十足。燃料电池安装在车体中央 来行驶的电动汽车，行驶时只排放水。不过，MIRAI 地板下方。电机的输出功率为I13kW。车身尺寸为长为回收制动时的能量以及稳定供应电力还配备有二次 电池，因此动力传动系统比普通电动车复杂。 4890mm×宽1815ram×高1535mm，重量为1850kg。充 氢时间约为3min，能行驶650km左右(JC08模式)，在地板下方中央配备燃料电池组，并为稳定供应 这是相对于电动汽车的一大优点。氢燃料方面，岩谷 电力及实现能量再生配备镍氢二次电池，形成了独特 的构造。 燃料电池车过去存在3项基本课题(图1)，分别 燃料电池性能比较 为耐久性、低温工作及高成本。MIRAI解决了其中的 2008年型燃料电池组新型燃料电池组 前2项。“耐久性与配备汽油发动机的丰田车相同。 最大输出功率(kW) 90 114 此外还确保了一30℃极寒环境下的起动|生能”MIRAI开 体积功率密度(kW／k) 1．4 3．1 发负责人表示。 重量功率密度(kW／kg) 0．83 2．0 虽然车辆重达约1．8t，但凭借扭矩大这一电机驱 体积(L) 64 37 动的优点，确保了出色的加速性能。图2比较了MIRAI 重量(kg) 108 56 电池单元 与丰田2008年款燃料