宝马740Li导航系统车辆位置显示错误.pdfVIP

宝马专修站 宝马740Li 勉强拔下天线插头E26*4B，观察无 导航系统车辆位置 明显异常，想直接测量GPS天线信号 线有无对地短路也由于操作空间实在 太小（不拆车顶饰件万用表根本够不 显示错误 着天线）只好作罢。本着由简及繁 的原则，拆下主机CIC且拔下插接器 A42*9B检查并无松旷腐蚀或变形， 长沙/向铁兵 重新插上插头E26*4B，对调一相同 零件号事故车的CIC，装复好发现中 车型：F02，配置N54发动机。 又叫屏蔽层。 央信息显示器显示的导航和地图两栏 行驶里程：15000km。 均为灰色，试车也没能恢复正常导航 故障现象：导航系统无法正确识 状态，可能导航系统已对具体车辆底 别车辆当前位置，车在长沙，中央信 盘号码设码，看来此路不通，无法判 息显示器CID上GPS信息却显示在北 断CIC是否存在故障。换个方式，只 京，即使在空旷的位置，显示接收中 断开插头A42*9B，插上其他插头后 的卫星仍然为0。 ISTA测试，出现故障码：主机CIC与 故障诊断：首先有必要了解本 GPS天线断路。如果短路故障出现在 车导航系统，车辆配备高版本汽车 主机CIC内的GPS天线信号输入端， 信息计算机CIC，CIC中集成了导航 那么即使断开插头A42*9B，ISTA测 电脑、GPS接收器以及偏航角速率传 ┃ 图1 GPS天线一侧同轴电缆插接器E26*4B 试仍将出现故障码主机与GPS天线座 感器；车顶天线中包含了GPS天线。 之间的连接：对地短路。与事实结果 GPS天线通过一根同轴电缆将接收到 相反，所以可以基本排除CIC内部信 的GPS卫星位置、日期、时间等数据 号输入端对地短路的可能性。会不会 传送至GPS接收器，GPS接收器通过 是同轴电缆受压变形破损导致中心信 三角函数参考多颗卫星已知的位置来 确定车俩位置。当车辆行驶至隧道或 地下车库时可能无法接收卫星信号， 此时偏转率传感器提供的关于行驶方 向变化的数据用于确定准确的车辆位 置。导航的地图数据存储于CIC的硬 ┃ 图2 主机CIC一侧同轴电缆插接器A42*9B 盘中，包括导航系统在内的诸多信息 检查车顶天线并无明显外观损 在中央信息显示器CID上予以显示。 坏后连接宝马专业诊断设备ISID，显 GPS天线与主机之间传导的为高 示相关故障码为主机与GPS天线座之 频交流信号而非直流信