离合器液压分离系统六.pdfVIP

——．——COLUMN耋．————．．—————————————————————————————————— 图1离合器分离系统 文／舍弗勒汽车售后 装配单盘干式离合器的车辆需要一个能够在踏板与 离合器之间传递力的装置。这已促使汽车制造商研发 了许多不同的解决方案来实现这—功能。目前较先进 弧弋 的由脚踏板操纵的离合器系统是一种离合器液压操 也少一 纵结构。 功能 1变速器输入轴 5储液罐 装配单盘干式离合器的车辆需要一个能够在踏板与离合器之间传递力 2分离副缸 6液压管路 3防振单元(AVU 7主缸 的装置。 4力矩峰值限制器 8踏板 这已促使汽车制造商研发了许多不同的解决方案来实现这一功能。起 初，力是通过一个杠杆装置从踏板传递到离合器，离合器则通过杠杆和一 个分离轴承来起作用，这类系统的应用已显著减少。因为发动机舱内空间 的不断缩小使得控制拉索(或拉线)的安装越来越困难，尤其是踏板与杠 图2主缸 杆之间的直线连接。控制拉索(或拉线)不允许半径太小，因为摩擦而引 起的磨损会不断增加，超过允许极限，将影响离合器操纵的舒适性。 因此，目前较先进的由脚踏板操纵的离合器系统是一种离合器液压操 纵结构。该结构是一种半液压系统，控制拉索(或拉线)被一个液压部件 1与压力管路的连接 代替，由一个踏板上的主缸、一根液压管路和一个变速器上的外部从动缸组 2与储液罐的连接 3外壳 成。 4初级垫圈 5次级垫圈 带分离副缸的分离系统在变速器壳体中没有杠杆，取代传统式分离轴 6活塞 7活塞杆 承的液压缸。它与离合器中的从动盘花键和离合器主膜片弹簧对中(如图 1，带分离副缸的离合器分离系统)。由于部件数量少，整个液压系统可 由汽车制造商方便地装配。此外，液压管路安装在发动机舱中带来了高度 的结构灵活性。 图3力矩峰值限制器 各个部件的结构与功能 主缸 主缸(如图2)由一个壳体、一个带活塞杆的活塞及一个双垫圈装置 (初级和次级垫圈)组成。它拥有一个与从动缸相连的液压管线，通常为 一个快插接头，有的也使用传统的螺栓连接器。主缸还有一条为系统提供