驾驶员侧50假人约束系统配置5女性假人伤害研究.pdfVIP

·汽车安全· 驾驶员侧50%假人约束系统配置 5%女性假人伤害研究 商恩义 陈现岭 杨劲松 （长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心） 【摘要】 在L车型开发后，进行了3次正面碰撞试验，对基于50%假人开发的约束系统对5%假人的保护效果进行了 研究。3次正面碰撞试验分别为驾驶员侧分别为50%假人和5%假人，安全气囊和安全带预紧功能正常起爆；驾驶员侧 为5%假人，但安全气囊和预紧功能不起爆。研究结果表明，基于50%假人开发的约束系统，对5%假人的头部和胸部依 然具有较好的保护作用，但对5%假人的颈部伤害较重，可通过对安全气囊分级起爆、调整拉带设计等方法进行优化；安 全气囊不起爆方法不可取。 主题词:正面碰撞 2015版E-NCAP 驾驶员侧 5%女性假人 伤害 中图分类号:U461.91 文献标识码:A 文章编号:1000-3703（2015）03-0047-05 Researchon 5%FemaleDummyInjuryontheDriverSidefor RestraintSystemBasedon 50%Dummy ShangEnyi,ChenXianling,YangJinsong （GreatWallMotorTechnologyCenter,HebeiAutoEngineeringTechnologyResearchCenter） 【Abstract】To study the protection effect provided by restraint system for the 50 dummy after model L is % developed,threefrontalimpacttestsareconducted,whichincludeproperdeploymentofairbagandseatbeltpretensioner with 50 dummyand 5 dummyonthedriversiderespectively;undeploymentofairbagandseatbeltpretensionerwith % % 5 dummyonthedriverside.Researchresultsindicatethattherestraintsystemdevelopedbasedon 50 dummycould % % providegoodprotectiontotheheadandthoraxofthe 5 dummy,howeveritcancauseseriousinjurytothedummy’s % neck,thiscanbeoptimizedbytheairbagdeployingbystagesoradjustingthedesignofstripetc. Keywords:Frontimpact,2015E-NCAP,Driverside,5%femaledummy,Injury 1 前言 撞试验：试验 1，按C-NCAP要求进行；试验2，驾驶 员侧采用5%女性假人，安全气囊和预紧限力式安 [1] 2013版《欧洲新车评价规程（E-NCAP）》和2012