建立公交主导地位需要社会共同作为.pdfVIP

雪步页道 建立公交主导地位 专用道和专用车道(又称公交优先 道和优先车道)，路I：Zl优先放行。 口赵巧珍 上海城市道路4865公里(含支路、 小路)，但公交专用道(车道)只 有161．8公里。自2010年后，上 目前，我国机动车拥有量超过 2007年42．3亿人次，增至2013海没有增加1公里的公交专用道 2．6亿辆，机动车驾驶员已近3亿j 年48．4亿人次，增长14％，2013(车道)。看来，原定的2015年目 人，公路通车里程达到435万公里， 年公交在居民出行方式中占比 标显然无法实现了。 高速公路通车里程世界第一，驾驶 46％；上海地面公交2007年26．5三是客运交通结构有待优化。 员人数世界第一，汽车产销量世界J 亿人次，2013年达到26．8亿人次， 在轨交、公交、出租汽车、轮渡4 第一，机动车增长速度世界第一。 增长仅1％，2013年公交在居民出种客运方式中，轨交占比39％，公 小汽车高速度增长、高密度聚集、 行方式中占比37％。上海与北京相 交43％，出租汽车17％(相对稳定)， 高强度使用，以及由此带来的种种 比，差距较大。与此同时，城市扩 轮渡1％(近几年都是l％，可以忽 “交通灾难”将产生严重的“城市 大，人口增加，经济发展，出行总 略不计)。先进国家出租汽车占比 病”，带来能源、环境、用地等诸J 量和出行时距增加，地面公交客运 只有8％～10％，而上海最高曾达 多问题。2012年，国务院提出了 量理应随之增长，但上海地面公交 到22％，这与出租汽车定位有较大 关于城市优先发展公共交通的指导 显然不尽如人意。 关系。在Et本，乘坐出租汽车因价 意见，要优化公共交通线路和站点 要确立公交在居民出行方式中 高会觉得很奢侈。在香港，乘坐 设置，逐步提高覆盖率、准点率和、 的主体地位，除建设大容量快速轨 出租汽车感觉运价好贵。城市公共 运行速度，改善公共交通通达性和 道交通系统作为解决城市交通问题 客运交通不仅要多结构，还需多层 便捷性；增加公共交通优先车道， 的主要技术手段外，必须同时发展 次。出租汽车定位应是高层次客运 扩大信号优先范围，增加公共交通 地面公交。发展地面公交需要全社 方式，以满足高收入人群日常出行 优先通行管理设施投入，加强公共 会努力，社会各界积极配合，包括 (不使用或少使用小汽车)和一般 交通优先车道的监控和管理，逐步 新闻媒体的大力宣传和推动，尤其 收入人群特殊出行需求为主。这需 形成公共交通优先通行网络。2013 需要具体政策、措施一一落地。 要运用价格等经济杠杆调节供求关 年2月，习近平总书记在视察北京J 一是大力倡导乘坐公共交通是 系。出租汽车正确定位有助于地面 公交时指出，“发展公共交通是现 绿色低碳出行，功在当代，惠及子 公交、轨道交通吸引乘客，有利于 代城市发展的方向”。在国家优先 孙，增强国家综合实力，提升国家 公共客运交通系统功能分明，层次 发展公共交通战略指引下，自20