江淮和悦不能提速故障1例.pdfVIP

oFault Exampleso 思：步骤没有问题，维修手册数据对比没有问题． 3)更换火花 点火线圈反馈线也确实断路了，按照常理，该车起 塞．对l缸进行跳 动应该是没有任何问题了。难道除了点火系统的故 火试验．火花正 障还有其他原因?比如油压、缸压不符合要求。所 常，如图11所示。 以，我们进一步做出了如下排故流程。 将新火花塞安装 图10火花塞“小黑” 1)用燃油压力表测量供油管路的压力．发现 后起动．发动机 压力为o．325 MPa(3．25bar)，如图8所示，符合标工作正常。 准压力O．3—0．5MPa。 总结分析因为本 2)断开4个缸的所有喷油器插件(该发动机燃车为单缸独立点火系统 油泵继电器采用集成式，不宜拆装)，拆除发动机 (DIS)，即每只气缸点 点火线圈和火花塞，用缸压表测量气缸压力，同样 火均由单独的点火线 符合标准，如图9所示。正当考虑进一步做喷油器 圈完成．每个线圈插 好坏判定(需要专门的测试试验台)，边安装火花 接件有电源线、点火 塞边聊着“难道这么小概率的问题让我们碰到了” 信号反馈线、点火控 时，突然发现火花塞比正常要黑得离谱，存在严重 制线、搭铁线等4个端 积炭，如图10所示，同时能闻到较重的汽油味。仔 子。当ECM无法接收 图11 1缸跳火“火花” 细一看才发现1缸火花塞很“湿”，是典型的“淹缸”。 到点火线圈反馈线信 号时，系统将判定该缸不工作；同时经过6个反馈 信号周期后．停止该缸的喷油。防止“淹缸”现象 产生。本案例中，“淹缸”现象的产生恰恰是因为在 故障排除的过程中，频繁地起动导致的，因为每 次起动发动机意味着有“6个周期的喷油”产生， 一 加上原先存在的积炭。更加影响正常点火。 陈益锋 (杭州技师学院，浙江杭州 311500) 图8燃油压力表读数 图9气缸压力表读数 (编辑文珍) Q簟H 中图分类号：U464．134．3文献标识码：B 文章编号：1003—8639(2015)01—0055—02莫华生 故障现象 一辆江淮和悦三厢轿车．2012年款塞，如三元催化器堵塞等。接下来，按上面的思路 的VVl车型，型号为B15，发动机型号为HFC4GB23C，逐步对车辆检查，由易到难。 排量为1．5L，已经行驶了58000km。车主反映该车先是拆开空滤盒子．发现空滤崭新雪白，看来 正常行驶了lh，高速公路上遇到了堵车，就减慢了车 刚刚换过不久。问题可能不在于此。 速，后来就怎么也加不起速，转速只能到2000r／min油路上有汽油泵．汽油滤芯，电喷系统等。容易 就上不去了。笔者试车，怠速750r／min左右，正 发生堵塞的地方莫过于汽油滤芯了，直接换上新的汽 常。空档踩油门能有3000r／min。加速行驶，油门 油滤芯。试车，故障依旧。整车起动后无明显爆响， 踩到底了，转速也不过2000r／min。换档正常，因 无异常抖动．排放无烟，说明电喷系统也没有问题。 为转速不上来，最高车速只有80km／h左右，加速 至