主桩套板结构的简化计算与优化设计.pdfVIP

第36卷第2期 水 道 港 口 Vol.36 No.2 2015 年 4 月 JournalofWaterwayandHarbor Apr. 2015 主桩套板结构的简化计算与优化设计 1 1 2 2 杜 辰 ，管学鹏 ，刘现鹏 ，刘红彪 （1.天津港港务设施管理中心，天津300456；2.交通运输部天津水运工程科学研究所，天津300456） 摘 要：作为一种板桩结构，主桩套板结构的计算理论和设计方法仍未明确。文章结合案例提出简化 计算方法，推导主桩、套板入土深度与桩板宽度比的关系式，分别采用传统m法和考虑锚碇点位移的 m法计算主桩内力，并与有限元结果对比。基于ABAQUS软件建立三维桩土模型，研究不同工况下结 构的力学性能，分析主桩入土深度和刚度对套板内力的影响。结果表明，主桩套板结构的锚碇点位移 不可忽略，且套板宽度越小、入土越深，主桩所需的入土深度越小；主桩入土深度对结构的整体稳定有 影响，随主桩入土加深套板内力逐渐趋于稳定；主桩刚度的增大能够减小套板的受力，为节省材料套 板可适当减薄。 关键词：板桩结构；主桩套板结构；m法；ABAQUS 中图分类号：TV331 文献标识码：A 文章编号：1005-8443（2015）02-0145-08 ［1］ 主桩套板结构 是传统板桩结构的改进型式，由主桩和插放在桩间的套板组成，具有结构可靠、适应性 强、节省材料等优点，可应用于码头、船闸、船坞、护岸和围堰等挡水、挡土工程。但由于构件类型多，各部分 受力不明确，相关研究资料较少。目前用于计算单锚板桩结构的主要方法有：以m法为代表的线弹性地基 反力法、以NL法为代表的非线弹性地基反力法和以p⁃y曲线法为代表的复合地基反力法。文献［2］采用NL 法计算了主桩套板结构的水平承载力，并通过ABAQUS软件研究了套板尺寸变化对主桩受力的影响，发现 主桩跨中弯矩随套板宽度的增加明显提高，而套板厚度和入土深度对主桩的影响较小。与传统结构不同， 主桩套板结构在泥面下缺少套板的支挡，墙前被动土压力较小，使得泥面以上部分产生较大的水平位移，而 现行的m法计算时通常没有考虑锚碇点位移的影响，若设计不当将对结构的正常使用造成影响。本文根据 结构特点提出主桩套板结构的简化计算方法，结合案例采用理论方法和有限元法计算主桩内力，并借助 ABAQUS软件分析主桩入土深度和刚度对套板内力的影响，研究成果可供主桩套板结构设计参考。 1 工程案例 参考京唐港32#泊位的地质资料，该地区土层主要以第四纪全新统及上更新统松散沉积物为主，忽略泥 面以上土的浮重度及剩余水压力、波浪力的作用。码头设计的顶面高程3.35m，拉杆高程1.35m，设计低水 位和港池底泥面高程分别取-0.15m 表1土层参数 和-7.00m，码头面载为30kPa。拉杆安 Tab.1Soilparameters 设在主桩背侧，采用Φ80mm的钢拉杆， 平均厚度 重度 粘聚力 内摩擦角 弹性模量 m值 名称 3 泊松比 4 拉杆间距取3m，锚碇结构采用0.4 m （m） （kN/m ） （kPa） （°） （MPa） （kN/m ） 粉细砂 5 19.3 4 35 0.26 10.44 4000 厚、3.5m高的地下连续板，锚碇板顶高 粉质粘土 7 18.3 26 13 0.32 8.2 3000 ［3］ 细砂 15 19.9 4 36 0.28 11