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PARTS零部件 自主品牌汽车零部件的忧虑 我国汽车零部件行业发展的高速增长有目共睹，然而自主品牌零部件 的发展一直以来处于尴尬境地，较国外品牌缺乏竞争力。近年来，外 90％集中在中低端。中资控股的零部件企业大多由于技 资企业在中国新建和扩建的关键零部件企业不断增加，可是自主品牌 术相对落后，难以进入合资汽车产品的一级供应商行列， 汽车零部件企业则接连倒闭。值此紧要关头，如何提升自主品牌汽车 其中美系车企在华选择的零部件供应商中有外资背景的 零部件竞争力成为业界关注的焦点。 零部件企业接近100％，德系车企、日系车企这一比例分 8％。 别为88．9％、89．5％，国内自主品牌车企为52 文J岳雯 图f余茂君 二是技术创新能力不足；近年来国内新批准外商独 资汽车零部件企业的项目数量高于合资数量。外资汽车 零部件企业为中国汽车零部件产业的发展带来了资金、 技术和管理同时，在一定程度上占领了国内市场，对本 土自主品牌企业零部件企业在技术创新能力的抑制方面 也很明显。外资汽车零部件企业以前以封杀乘用车为主 目前，国内自主品牌零部件企业主要集中在轮毂、 要目标，目前已经蔓延到商用车领域；以前针对几个主 汽缸体、连杆、玻璃、滤清器、鼓式制动器、水泵、散热器、 机厂来争市场，现在是变本加厉“大小通吃”。 飞轮、喇叭、摩擦片和蓄电池等低端汽车零部件市场： 三是在与整车企业配套合作中处于弱势地位；在整 发动机管理系统、电喷系统、自动变速器、传动系统、 车企业与自主品牌汽车零部件企业的关系中，自主品牌 制动系统等汽车关键零部件市场仍然被外资企业垄断。 汽车零部件企业长期以来处于被动的地位，其产品大多 据权威机构统计和估算，在中国汽车零部件行业， 是按照整车企业的要求进行生产，难以参与真正的研究 外资企业中有55％的外商独资企业和45％的中外合资企和开发工作，短期内难以形成自主开发能力，缺乏建立 业：外资企业在数量上所占比例仅有20％，却占有80％伙伴关系的技术支撑。整车企业降价的压力会直接转嫁 以上的汽车关键零部件市场、50％以上的销售收入和 到供应商的身上，而自主品牌汽车零部件企业还要面对 利润总额： 国内自主品牌企业在数量上所占比例高达 原材料、能源、劳动力价格不断上涨的成本压力。双重 80％，却占有不足50％的销售收入和利润总额。 挤压使得自主品牌汽车零部件企业的赢利能力普遍下滑。 有统计数据显示，国内现有20万家左右汽车零部件 有人预测，如果不加强技术创新，攻克关键零部件 企业，其中有13000多家规模以上企业。当前，在中国的核心技术，面对严峻的国内市场形势，国产自主品牌