抢抓机遇%2c锐意改革%2c打造世界一流修船企业——大连中远船务的发展历程回顾和启示.pdfVIP

抢抓机遇，锐意改革，打造世界一流修船企业 ——大连中远船务的发展历程回顾-9启示 曹玉明 (大连中远船务工程有限公司总经理) 0引言 大连中远船务经过9年的发展历程，抢抓机遇，锐意改革，将一个名不见 经传的常规修船厂发展成为国内修船龙头企业。公司现拥有3坞9泊位(30 万吨级浮船坞、15万吨级浮船坞、8万吨级干船坞各1座)，坞容53万吨，居 国内修船业之首。现公司的船舶修理业务90％以上为外轮，市场遍及欧美、 韩国、B本、新加坡等众多国家和地区，年均修船量200余艘，在国际上也享有较高的声誉和地位。如今，面对 新一轮经济发展的机遇和挑战，冷静地回顾企业走过的历程，对取得的成绩作出正确的评价，从中获得有益的 启示．对于研究制定企业长期发展规划、打造世界一流修船企业，有着十分重要的意义。 1 大连中远船务的发展历程 大连中远船务自1997年投产以来，经过短短9年的发展，企业规模不断壮大，其核心竞争力不断增强，逐 渐形成了自己独有的品牌优势。从企业发展的轨迹分析，其发展大致可分为如下三个重要阶段。 第一阶段，雏形期。这一时期，主要是基础建设，将一个不毛之地硬是通过填海工程使企业具备了发展的 雏形。当时生产规模小，生产能力较低，只有两个坞，坞容仅12万吨，产品以常规修船为主，由于生产规模的制 约，经营形势不是很好，企业处于严重亏损状态。 第二阶段，成长期。1999年，为尽快扭转企业生产经营的被动局面，适应市场经济发展的需要，公司将从 俄罗斯进口的4万吨浮船坞接长加宽，改造成当时远东地区最大的15万吨级浮船坞“远洋一号”。该坞的投 产，极大地提高了公司的生产能力，企业当年减亏近千万元。在随后的几年里，公司抢抓机遇，一心一意谋发 展，先是与新加坡胜科海事合资，引进了新加坡裕廊船厂的先进管理模式，在国内率先实行修船总管小组负责 制；继而将购进的4万吨级“吴淞”号浮船坞改造成8万吨级浮船坞“远洋二号”，公司的坞容总量达到3l万 吨，跃居当时国内同行业之首。租赁经营了大连远洋运输公司所属的联洋船厂，还与辽渔集团达成了单船单次 修理、租赁其码头的协议，使企业的规模、生产能力、知名度都发生了质的飞跃，为企业做大做强夯实了基础。 针对当时国际修船市场发展的大好形势，公司充分利用自己的资源优势，实施了特种船修理的特色战略，加大 了对高技术、高附加值特种船舶修理项目的开发力度，将创效目标定位在承揽产值大、利润高的外轮工程上，实 行优质优价，公司先后与16个国家和地区的110多家船公司建立了牢固的业务关系，市场遍及希腊、韩国、日 本、新加坡等国家和地区，公司的核心客户趋于稳固。2003年，公司销售收入和利润有很大提升，销售收入达 到7亿元，比1999年增长了近3倍，利润不但扭亏为盈，并且突破了1亿元大关。 第三阶段，发展期。进入2004年，中国修船业迎来了新一轮良好的发展机遇。世界修船中心逐渐东移，我 国修船市场占全球修船市场的份额也逐步加大。另外，党中央还提出了振兴东北老工业基地、把大连建成东北 亚国际航运中心的战略目标。大连中远船务抓住这一有利时机，提出争创世界一流的宏伟目标。针对国内尚 无30万吨级浮船坞的先例，公司果断决定建造一座30万吨级浮船坞。经过科学论证．30万吨级浮船坞建造 —31— 年5月10日，30万吨级浮船坞正式投入使用。30万吨级浮船坞的建成投产，不仅为大连中远船务开拓大型和 超大型油船修理、改装等项目打下了坚实的硬件基础，也对目前中国北方港口贸易和修船市场格局产生了巨大 影响，使公司迅速占据了世界超大型船舶修理改装市场的主动权。2005年，公司销售收入达到11．3亿元，比 2003年增长了近1倍，利润突破2亿元。 大连中远船务充分发挥其得天独厚的资源优势，以30万吨级浮船坞和30万吨级修船码头等核心硬件设 施为平台，积极拓展大型、超大型船舶的修理和改装市场，努力抢占大型船修理和改装船市场份额。2006年， 修理、OBO改装、单底单壳改双底双壳等附加值高、技术含量高的产品工程比例不断加大，产品结构更加合理， 正逐步