桥建合一铁路客站工程施工阶段关键技术的研究.pdfVIP

桥建合一铁路客站工程施工阶段关键技术研究 陈保勋 王 辉 高 纯 杨庭友 吴永红 中国建筑股份有限公司 北京 100037 摘 要：武广客运新建武汉站工程为国际首例采用桥建合一的铁路客站，其新颖的造型和大量 的空间不可展曲面构件给设计和施工带来了极大的挑战，工程中有十余项国内首例技术，因而成为 我国科技含量最高、施工难度最大的客站工程。施工单位通过走科技创新之路，先后攻克了50余项 科研子课题，顺利完成了工程结构施工。本文针对武汉站桥梁结构和钢结构的施工技术进行了纲领 性的介绍。 关键词：桥建合一 ; 简支箱梁 ; 三跨刚构拱桥 ; 枝状支撑钢结构 StudyonKeyTechnologiesofBuildingBridgeandRailwayPassengerStation inCombinationinConstructionStage ChenBaoxur WangHuiGaoChunYangTingyouWuYonghong ChinaStateConstructionEngrg.Corp.Ltd.,Beijing,100037 Abstract:ThenewWuhanstationprojectonWuhan-Guangzhourailwayisthefirstrailwaypassenger stationbuildingcombinationwithabridgeintheworld.Itsnovelshapeandgrandspacewhichmakeany extensionofcurvesimpossiblebringgreatchallengeforthedesignandconstruction.Intheprojectthereare morethan10domestictechnologiesthatareusedforthefirsttimeinChina,andengineershaveconquered morethan50scientificsub-projects,andsucceededinthestructuralconstructionwiththedecorationwork goingonstably. Keywords:Buildingstationsincombinationwithbridge; simple-supportbeam; 3-spanrigid structurearchbridge; steelstructureontreebranch-shapedsupports -’y、 ’’~…，～’ 扶支撑空间 Ljh口E1彳1 中3N—3S是建筑的核心区，为工j }技含量高、施工难度大，施工组纲 施工。 施工2N—2S轴线间深基坑支护月 施工5N～4N、5S4S轴线间的2I 区间内的主拱及l 武塔吊各向东西≯ ：～B、3N—3S/F 6S～7S轴线间的 1．施工5N～6N、5S～6S轴线$ 2.2N～2S轴线间B、E、F、K、L 除、滑移，模板系统自行滑移至 3．施工2N—2S轴线同C，D、G 4．幕墙工程全面展开施工；屋j 成，开始进行屋面板安装；装饰 ≮量的预应力波纹笔 勺计算难度，需要进 结构的耐久性。 Z力孔道之间的空阳 外型多为空 ：时通过利用 面模板冲压] 蚺宙韧靴沽f _=模拟的过程中，j 中，要保证结构白 构应力和变形是 优化嗡测位置。 ‘载荷 卜的静刀负 ，进一步求证塑倒 氨分析中发现待] f制造 加工技术 没计图研究锥状： }嗣擅￡I’^幽I二出七}—p-