武汉市轨道交通网络化条件下的部件集中修的研究.pdfVIP

蜡 2015 中国（天津）区域轨道交通发展及装备关键技术论坛 武汉市轨道交通网络化条件下的部件集中修研究 周小斌 摘要：随着城市轨道交通由初期单线建设向网络化建设的发展，车辆基地资源共享可以有 效地实现轨道交通成本最小化和运营效益最大化的目的。本文针对武汉市线网车型的调整， 通过对已建成、在建和规划建设车辆基地检修能力的分析，提出了合理整合建成的B 型车 基地富余能力，规划线网五大部件检修中心，有效地降低了建设及运营成本。 0 概述 车辆段与综合基地(称车辆基地)包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的 办公、生活设施，是地铁系统的重要基地，其建设需要大量的土地和资金。随着城市轨道交通由 初期单线建设向网络化建设的发展，车辆基地资源共享作为一种先进的理念，可以有效地实现轨 道交通成本最小化和运营效益最大化的目的，得到了城市轨道交通领域各方面的广泛重视。 1 武汉市轨道交通车辆检修资源现状 1.1 武汉市轨道交通线网规划 武汉市主城区轨道交通远景线网由 12 条线路构成，全长 540km；近期建设规划由 1、2、3、 4 、6、7、8 号线 7 条线构成，全长 244.7km 。其中 1 号线、2 号线一期、4 号线均已建成。其中 1 号线设置古田车辆厂架修基地，2 号线设置常青车辆厂架修基地，4 号线设置青山车辆厂架修 基地均已建成运营，均为 B 型车车辆基地。 由于武汉市轨道交通线网构架逐渐形成，城市客流迅猛增加，武汉地铁公司最终确定：1、 2 、3、4 号线均采用 B1 型车，其余拟建线路均改 A 型车。如图 1、表 1 所示。 ：、；i赛 图 1 武汉市轨道交通建设规划方案 425 第24 届地铁学术交流会 表 1 武汉市轨道交通轨道线网规划建设线路一览表 线路名称 起点 止点 车型 编组 车辆基地 1 号线 径河 堤角 B 4 古田车辆基地 1 号线支线 吴家山 走马岭 B 4 2 号线 金银潭 流芳 B 6/8 2 号线支线 流芳 高新东 B 6/8 2 号线常青车辆基地 3 号线 文岭 三金潭 B 6 4 号线 黄金口 武汉站 B 6 青山车辆基地 5 号线 黄家湖 青山 A 6 6 号线 吴家山 万家湖 A 6 7 号线野芷湖车辆基地 7 号线 前川、机场 纸坊 A 8 8 号线 盘龙城 黄家湖 A 8 9 号线 鲁巷