稀土永磁材料研究进展.pdfVIP

车投入使用，每辆动力汽车上使用约l 力汽车的设计与制造。图4为昔瑞斯混合动力汽车示意图[7]和在磁体电机上安装位簧图。 稀土永碰薄膜或者颗粒在MEMS领域[8]可以用做执行器．能量转换器。总之，现代社会需 要稀土永磁．更需要强的稀土永磁[9]。 250 薅黑 H m 200 阿 150 瑚 so 荟§§§§§§§§§i 圈3过去的十年世界风力发电装机容量(左)【71．截112011年世界主要国家的风力发电装机窑量对比 盥(右)r81 ·…………一 EIceLicpow口 THSTransmision 舀4磬瑞斯(Pnm)混合动力汽车系统和磁体的安放位置示意留f9『 二、烧结稀土永磁 目前，由于稀士价格的大幅波动及国家对稀土的控制，烧结、d—Fe—B的研究集中于提 则M为214。Yutaka Matsuura[10]报道了制各出磁能积为474kJ／rn3(5925眦Oe)，矫顽力 为653kA／rn(8 16kOe)，其M值为67 可以看到磁体的高磁能积虽然很接近理论值，但是矫顽力还有很大提升空间，目前研究热 点集中于提高矫顽力的同时减少对剩磁的不利影响，比如晶界扩散重稀土或者稀土共晶化 合物。由于混合稀土合金为纯稀土的1／10左右，国内出现使用未分离提纯的混合稀土制备 很多工作要做，制备工艺的探索是一项复杂的过程。温度系数是磁体次生的性能指标，分 为剩磁温度系数a和矫顽力温度系数D。温度系数高的磁体有较好的温度稳定性。据报道， 细化晶粒尺寸可以提高温度系数[13]，中科院宁波材料所通过细化晶粒尺寸，得到矫顽力 温度系数为D一0．55％／℃的磁体(常温矫顽力为23．41kOe)[14]。 、 -2．0·1．5·．o．o．5o．Oo．5卫1．52．o2．5 3．o 3j4．0 Field【MAim] 图5 三、晶界工程 晶界工程是指优化晶界的物理化学性能使材料的性能提高，以及对晶界相结构和成分 的表征。对于Nd-Fe-B来说，晶界工程主要做法有细化晶粒和晶界扩散。两者是通过不同 途径来优化晶界相成分的。 1、细化晶粒 提高矫顽力通常通过添加重稀土的提高各向异性场来提高矫顽力[15]。然而，重稀土 元素由于在地球上丰度低而一直昂贵，于是这方面的研究集中于通过细化晶粒以提高矫顽 sizeD 人[13]得到矫顽力与晶粒尺寸的关系为：比(20C)=const*(grain in㈣吨19 (4pmDlOpu：n)。而w．F 在平均晶粒尺寸为4．5¨m时，矫顽力有最大值。虽然两个关系式是基于不同的成分的基础 上得到，但两种关系式都说明，当晶粒尺寸过大时，对提高矫顽力不利。降低晶粒尺寸， 使尺寸接近单畴尺寸，矫顽力有最大值。为细化晶粒，H．Sepehri-Amin，等人[11]发明了 um 一种新的气流磨工艺，使用可以控制氧含量下He气流磨。制得的磁体晶粒的尺寸为l (约为单个磁畴尺寸的4倍)。这种细小晶粒磁体的磁化曲线不是一步急剧的达到饱和磁 化状态，而是经过两步磁化达到饱和(如图5)。 5 w 一 “㈨～ 一 …一 垂≮ t ～ l 。 }l ：’ 一。…·——一h