某商用车发动机悬置静刚度的计算及实验测试.pdfVIP

2012年2月 噪 声 与 振 动 控 制 第 1期 文章编号：1006—1355(2012)01—0072—04 某商用车发动机悬置静刚度的计算及实验测试 张 伟，上官文斌 (华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510641) 摘 要：以某车用的发动机复合型橡胶悬置为研究对象，分别采用经验计算公式、有限元计算软件和实验测试 ，取 得其三向静刚度值。对比分析这三种静刚度获取方法的相对误差，并给出误差的可能来源。但相对误差均在工程实 践误差允许的范围内(l5％)，故得出用这三种求解该悬置的静刚度的方法均具有参考性的结论，其静刚度的结果均对 缩短产品开发周期具有一定的价值。 关键词：振动与波；发动机橡胶悬置；三向静刚度；计算；实验测试 中图分类号：U463．33；U467 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1355—2012．01．017 StaticStiffnesSCalculationandExperimentalTestofanEngine MountforaCommercialVehicle ZHANG W_ei，sHANGGUAN Wenbin (SchoolofMechanicalAutomotiveEngineering，SouthChinaUniversityofTechnology， Guangzhou 510641，China) Abstract：Threemethods，includingempiricalformulas，finiteelementanalysisandexperimentaltest，areemployedfor studyingacompositerubbermountofacommercialvehicle’Sengine．Itsthree-dimensionalsatticstiffiaessisobtained．Then relativeerrorsofthethreemethodsarenaalyzedandcomparedoneanother．Th epossiblesourcesofhteerrorsaregiven． However，therelativeerrorsarefoundtobewihtinhteallowance(15％)inengineeringpractice．Thus，astothisspecific enginemount，theaforementionedmethodsforthethree—dimensionalstaticstiffnessareacceptableandcanshortenhtecycle ofproductdevelopment． Keywords：vibrationandwave；rubbermoun dofengine；three-dimensionalstaticstinff ess；algorithm ；experimental test 发动机悬置是指连接在发动机与车架之间的支 撑体，具有支撑、限位和隔振作用。为了使汽车具有 良好的舒适性，近年来国内外学者对发动机悬置系 阜 统进行了大量的分析与研究n。由于橡胶悬置较为 优越的减振降噪功能以及低成本，中重型货车上通 (a)压缩型 Co)剪切型 (c)复合型 常采用其作为隔振元件。目前，国外橡胶支承元件 图1橡胶悬置的结构形式 的设计开发技术已经比较成熟，而国内在这方面则 Fig．1Structuraltypesofaurbbermount 存在较大差距。因此，开展发动机悬置中的橡胶悬 图l为常见橡胶悬置的三种结构形式，按主载 置的分析以及对橡胶材料性能参数的研究具有重要