汽车声学密封性能检测.pdfVIP

第33卷 第6期 噪 声 与 振 动 控 制 9l 文章编号：1006-1355(2013)06—0091—05 汽车声学密封性能检测 杨 洋 ，褚志刚 (1．重庆工业职业技术学院 汽车工程系，重庆 401120； 2．重庆大学 机械工程学院，重庆 400044) 摘 要：首先基于已知蜂鸣器声源的识别结果检验波束形成的声源识别准确性，在此基础上，利用波束形成声源识 别方法检测某汽车的声学密封性能，结果表明：右侧前车门后下部区域、后侧挡风玻璃是该汽车声学密封性能薄弱环 节，为该车的声学密封性能改善指明方向，对降低车内噪声、改善其乘坐舒适性具有重要意义。 关键词：声学；波束形成；声源识别；密封性能测试 中图分类号：U467．1；TB52 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006．1335．2013．06．020 AcousticSealPerformanceTestofaCarBasedOilBeamforming YANG Yang17CHU Zhi-gang (1．DepartmentofAutomobileEngineering，ChongqingIndustryPolytechnicCollege， Chongqing401120，China； 2．CollegeofMechanicalEngineering，ChongqingUniversity,Chongqing400044，China) Ab8I ：Firstofall。thesourceidentificationaccuracyofbeamofrmingwasverifiedbytheidentificationresultofa givenbeepersource．Then，acousticsealperformancetestofacarbasedonbeamformingwasconductedinna anechoic room．Resultsshowedhtathteboaom rera endofhtefrontdoornadhterearwindow havepoorsealperformance．The conclusionpointedoutanapproachtohteimprovementofacousticsealperfomr anceoftheCra．Thisworkhassignificna ce forreducingtheinteriornoisena dimprovinghteridecomfort． KeyWOldli：acoustics；beamfomr ing；sourceidentification；sealperfomr ancetest 车内噪声水平的高低在很大程度上决定了汽车 情况来确定密封性能薄弱的部位，该方法简单方便， 的乘坐舒适性，进而影响其市场竞争力 。大部分 但无法量化各部位的泄漏量。加压泄压法向车内打 车内噪声是由车外发动机噪声、轮胎路面噪声、空气 气来提高车内气压，通过观测车内气压下降至外界 动力学噪声等通过车身上声学密封性能薄弱的部位 大气压力时所需要的时间来衡量汽车整体密封性能 泄露至车内的p一。因此，采用合理有效的方法准确 的好坏，但其无法确定密封性能薄弱部位的具体位 检测汽车的声学密封性能，正确识别其薄弱部位，是 置。声源识别法在特定条件下进行车身表面的噪声 进一步降低车内噪声水平的前提，对提高其乘坐舒 源识别试验，基于声源识别结果，不仅能够准确定位 适性及市场竞争力具有重要意义。 密封性能薄弱的部位，而且能够准确定量这些部位 目前，已有的汽车