CANDU-6主热传输系统的热工设计特点.pdfVIP

张延发李世生 秦山第三核电有限公司 摘要：奉文简要论述了CANDU．6主热传输系统的热工没计特点。 关键侧：生热传输系统；热]=特点 1 380根燃料通道分成两条环路 输泵(以r简称主泵)、两台蒸汽发生器、两根堆芯进口集管(inletheader)、两根堆芯出口集管 (outlet 给水管、其他相联接的管道以及一根平筏桥管组成。燃料通道的供水流鼙设计成尽量与每个 燃糊通道的功率相匹配。(PHTS流程简图参见图1) 1．1设置两条环路的目的 设摧两条环路的目的是为了在发生失去冷却剂事故(LOCA)情况F，减少冷却荆流失。 关闭。环路隔离以后，完好环路的装量得以保证，可以用停堆冷却系统进行冷却。破损环路 的冷却功能由ECCS实现。 1．2相邻的通道中流餐流向相反 两条8字形的环路提供了两个不同方向的流培经过堆芯。在相邻的通道中流封向相反的 方向流动。每条环路带走占堆芯380个通道中一、|的热鬣。每个环路在反应堆两端有一个进 口集管和一个出口集管，重水通过卧式的堆芯进口集管上的各根给水管分别向380根燃利通 道供水，经过每个燃料通道后，由出171给水管返网到卧式的堆芯山口集管。各根供水管的尺 寸‘由流毫每个燃料通道的冷却剂流量所决定。 丰}j邻通道的流量向相反的方向流动有利于慢化剂内温度场的均匀分布，同时还可以均匀 分配两台换料机的负荷餐，使得反应堆两端的换料机都可以进行燃料的装载和I接收l一作，也 使得町以对反应堆采取相对对称的换料模式，有利于中子通量的展平。 1．3反应堆一个端部的两个出口集管与稳压器相连 (HTC)控制稳压器内的电加热器的输出和压力控制阀的开度来实现，PHTS的装餐控制通过 HTC控制上充、r泄阀门的开度以维持稳压器的液位来实现。当反戍堆功率小下5％满功率时， 可以将稳乐器与PHTS隔离。此时PHTS的运行模式称为“水实体模式”，“水实体模式”r PHTS的压力和装培控制通过相应的控制器控制上充、F泄阀门的开度来实现。在“水实体模 式”。r可以单独对稳压器和PHTS进行升降温(压)的操作。在稳压器山现问题(包括稳压器 的汽侧或水侧管线破损、稳压器压力控制阀或压力释放阀}开以及稳压器l乜加热器火电等) 或计赞：机控制程序失效的情况F，将PHTS的控制模式切换至“水实体模式”，可以确保PHTS 的压力和装量控制。 1．4采_l_Ij平衡管以避免冷却剂流动不稳定性的问题 由于PHTS在设计上尽量减小系统的水力损失，系统的阻力系数较低。因此，在反应堆1E 常运行j{lj问，系统可能受到非对称扰动。同时，由于在满功率运行期间，燃料通道出口至蒸 汽发生器“U”型管处有一定的含汽量，存在着重水和重水蒸汽的两相流，因此系统还可能存 在着两项流动的不稳定性。这种不稳定性会引起回路压力和流量的振荡。潜在的压力的发散 振荡可能会引起反应堆的频繁停堆，甚至引起燃料的损坏。为确保PHTS的稳定性，每条环路 提供足够的缓冲以防止由于压力振荡所能引起的任何的反应堆停堆或降功率。秦山三期PHTS 分析报告中对反应堆满功率运行、堆芯出口集管的质量含汽量为3．4％的情况进行了流动稳定 性的分析，分析结果表明对于安装了平衡桥管的PHTS，不可能发生流动不稳定的情况。肖一个 流动是不稳定的。(见图4) 1．5给水管没计成使燃料通道的流量尽量与它的名义功率分布相匹配 PHTS内每一个环路的重水冷却是通过入口集管向并联的380根燃料通道组件供水，冷却 燃料后，义汇集到出口集管。因此各燃料通道组什之间存在着流量分配的问题。 CANDU一6的燃料通道流量的分配的原则是尽量使通过燃料通道的流蹙与该通道的名义 功率相匹配(参见图5至图7)。燃料通道中的流最是在给定出口集管压力、进出口集管之间 的压降、管道几何形状、燃料通道的功率和入口集管冷却荆温度等条件F，通过计算得出。 在稳态堆芯热工设计中，对所有燃料通道都采用1．34MPa的进出口集管之问的压降数值。通 过改变给水管的内径尺寸，以及在部分外围入口给水管中安装节流孔板的办法来调宵通过每 个燃料通道的流量，以期在每一条燃料通道的出口处获得相同品质的冷却剂。 有12个燃料通道安装了流量孔板，用于一号停堆系统的堆芯低流量保护动作。对于其他 未安装流鬣探测装置的通道，通过监测燃料通道出口温度的办法来确保通道得到足够的冷却。 当反应堆功率大于70％以后，由于燃料通道出口可能会达到饱和温度，闭此采用装换料系统 的压斧探测装置，对可能发生堵塞的燃