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FPSO大型海工模块整体吊装工艺研究 曹 凯，张平，王德旭 (大连中远船务) 摘要：在海工产品制造过程中，模决整体吊装是其中重要环节，对整个工程进度都产生重要影响。 本文主要介绍了FPSO上模块整体吊装工艺方法，并对该吊装方法有关问题进行研究和分析。 关键词：有限元；模块；海吊；吊耳；整体强度 0 引 看 大连中远船务工程有限公司承接的4艘MODEC公司VLCC“太阳神松寿”轮、“海洋骄傲”轮、“卡普”轮、 “柏松”轮改装为FPSO工程，总共约50个大型海工模块需要整体吊装。模块体积庞大，重量惊人，价值昂贵， 且每个模块都经过国外保险公司的投保，吊装工艺方案也需要经过国外权威机构的认可后保险方能生效。所 以需要我们事前精心策划，严密组织，优化设计，尤其是需要根据模块的大小和位置，确定出所有模块的吊装顺 序。因此，整个上部模块的吊装也绝对称得上是一个大工程。模块整体吊装工艺方案设计是否合理，将直接影 响到船舶的改装周期。所以大型模块整体吊装方案的研究是必不可少的。 1模块吊装在国内外发展趋势 目前世界上约80％的海洋工程项目都是在新加坡、韩国、日本安装完成，其中新加坡海洋工程项目模块安 装最多，技术也较为先进。而且几乎每个模块都整体吊装定位，在提高装配效率的同时也大大提高吊装安全 性，已经得到国际海事界的广泛认可。但国内海洋工程模块整体吊装尚处于起步的阶段。此次在我厂改装的 FPSO项目为世界知名海洋石油工程公司首次与中国修船厂全面合作，我们在完成模块吊装的同时，也获得了 一次学习国外先进技术的机会，加快了我国模块吊装工艺水平与国际接轨进程。 2大型海工模块整体吊装工艺方案 2．1编写模块吊装计划表 为了能更好利用本厂有限资源，节省成本，需要对模块吊装进行一次合理化策划，内容主要包括：功能阐 述、层数、安装日期、海吊种类、模块净重、模块实际称重、备注等。表1为2008年4月制定的“太阳神松寿”轮 部分模块安装计划表。 2．2模块整体强度有限元分析 在模块整体吊运安装前需要对模块整体强度进行有限元分析，以确保吊运过程中不会发生因结构强度不 足而产生结构变形、撕裂、模块坠落等事故。 2．2．1模块重量重心统计 对整个模块的重量进行统计，包括主要钢结构框架、设备、管系、电缆及其他一些附属结构，通过分析计算 出模块本身重量及重心，如表2所示。 衰1-·太阳神松寿”轮部分模块安装划表 时间：2008．4 搿 删|}躬秘： jJJ熊{目避 L；数 暖艟系数 i争眼 羁：年：}s划汁划’奠装}I坩^jli删lj槲} ‘} (％) (MT)(MT) 硼TTI南iI螅-Ftaro 10 ：j45 08．5．：j 1200[ii,jft： }l *一lP l SclmJbpr皓，血lle 2 址2P iP0h蚶‘14r l{中R 10 616 08．5．612I]oT澎m 3 M一5P E㈣it,÷ 2 15 575 ()8．5．2412(】【)T海m PIc·fhll~“o“ (j8．5．24 4 M一：{P 2 10 927 1200T铷m S‘1lul南Pr札．tt．19 wdt‘】 1ItP“t 一 lr螅 08．6．312∞T湃m