NT型直通旋流管式空气滤清器三维模型建立及其仿真分析.pdfVIP

NT 型直通旋流管式空气滤清器三维 模型建立及仿真分析 青岛理工大学 周景重 王刚 摘 要：本文所研究的是一种由54 个原理和结构都相同的筒式过滤装置相互耦合而成的直通旋流管式空 气滤清器，数值模拟出其内部的流场分布规律。利用三维建模软件建立了滤清器的物理模型，尤其是对 流场分布至关重要的三维空间叶片模型。采用了适当的处理方法对计算模型进行了简化，并对其来流面， 出流面，固体壁面及以及旋流叶片的边界条件进行确定。流场计算采用可行而成熟的k −ε双方程模型， 然后加载颗粒相得出滤清器的过滤效率，从模拟结果分析来看，模型的建立是成功的，滤清效率也达到 了铁路标准的规定。 关键词：空气滤清器 数值模拟 边界条件 流场分析 滤清效率 0 前言 目前，滤清器主要应用在内燃机车上，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止 灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。铁道行业标准 TB/T2723[1]也给出了滤 清器的试验程序。随着中国经济的发展，尤其是大量新型铁路内燃机车的研究应用，对滤清器的研究更 加具有现实意义。 直通旋流管式空气滤清器是依据旋风除尘器的除尘原理，并对其结构进行改进的一种除尘器，结构 有些复杂，由于旋流叶片的存在，更是使其物理模型的建立难度增加。滤清器内部流场结构复杂，对其 边界条件的确定存在相当的难度，而边界条件处理的成功与否又直接关系到数值模拟结果的真实性和可 靠性，因此要十分注重边界条件的确定。 1 物理模型的建立 本文中所要研究的滤清器是由多个简易的旋风除尘装置相互耦合组成的，如图1 所示。每个旋风除 尘装置除尘原理都是一样的，当含尘气流通过时，由于旋流叶片的导流作用，尘粒在离心力的作用下脱 离主流撞到旋风除尘装置的筒壁上，进而沿着筒壁由滤清器的出尘口被收集到特定的装置中，而主流空 气由于尘粒的大大减少成为清洁空气，经由风机引流加以应用，其局部结构图见图2 。 滤清器旋流叶片的设计如下：绘制出叶片工作面和背面的轮廓线（即流线）和轴面截线，通过三维 建模软件solidworks 软件[2] 中放样法得到所需的叶片模型。本文中叶片模型的轮廓线为三次样条曲线， 端点型值见结构图，叶片进口安放角为30 °，出口安放角为112°，包角90°。轴面截线由圆弧组成， 端点型值见结构图，圆弧曲线曲率半径为30mm。叶片共有四片，采用均匀厚度，其值为3mm。 为了减少计算量，而且每个简易的滤清器除尘原理又都一样，本文只对其中一个旋风筒进行数值模 拟，其网格划分情况见图3 。 1 图1 NT 型直通旋流管式空气滤清器结构 图2 滤清器截面结构图 图3 仿真模型网格划分 2 边界条件的确定 2.1 来流面的边界条件 滤清器是由于出流口风机的引流作用工作的，来流面即流动进口的速度和流量未知，来流面与外界 大气直接连通，属于“自由进流”，因此设置流动进口为压力进口边界条件。由于标准的k −ε 模型用 于强旋流或带有弯曲壁面的流动时，会出现一定失真，本文选用对标准的k −ε 模型进行修正的 RNG k −ε模型，湍流参数采用湍动能k 和湍动耗散率ε描述。文献[3][4]中给出了湍动能k 和湍动耗散率ε 的计算公式如下： 3 2 k uI （1） 2 ( ) 其中，u 为平均速度，I 为湍流强度(turbulence intensity)，湍流强度按下式计算： −1/8 I u / u 0.16 (ReDH ) （2 ） 上式中，ReD 为按水力直径DH 计算得到的Re 数。对于圆管,水力直径等于圆管直径，对于其它形状 H 几何形状，按照等效水力直径确定。而湍流长度尺寸l (turbulent lengt