铁路电气化的润滑问题.pdfVIP

维普资讯 竺!塑21：三!!二： !璺塑翌 一—— 铁路电气化的润滑问题 f．-J ……姚 当 奴述 ，电气化铁路的滑板与接触网导线，轮雏与钢轨以及齿培、轴承的摩善、 磨损与润滑；提 出1我回电气化铁路的发展所需要的润滑荆。 ， 兰键词：铁 电气化淘 插 网，缗 80年代以来，世界电气化铁路里程已由 改进各类润滑器与润滑部位结构以及提高润 16．5万公里增加到20万公里}世界铗路电 滑荆的质量，以保证 良好的润滑状态，降低 力牵引占各类机车的 12．7 上升到 16．7 { 摩擦，减少磨损．本文拟从滑板与导线、车 承担世界铗路总运输工作量的比重 由35 轮与钢轨以及齿轮、轴承等四个方面的润滑 增加到45 以上．铁路电气化也是我 国的发 分述如下． 展方向．截至 1990年底 ，全国铁路营业里程 为53380公里 ，其中电气化里程为8941公 1 接触网导线与受电弓滑板的 里．占全国总运行里程的 13 ，接触网导线 润滑 有 1．5万多条千米；全国共有电力机车 1633 台，占机车总数的 12．2 ，电力机车完成总 电气化铁道是由接触网导线和受电弓滑 重吨 ·公里所 占比重 已达到 l7．7 ．预计 板构成的滑动电气接点向电力机车供给电能 “八五 、。九五 期问将有更大的发展。电气 的，两者的磨耗是一个重要问题．导线磨耗 化妖路的摩擦、磨损与润滑问题至关重要，世 大，使用寿命短，维惨更挟量就大，更换导 界各国都根重槐． 线费用占维修费中根大 比倒 。按铜接触线 2 世界上 自有铗路运输以来．大家都十分 万元／千米计算，每年步换铜导线200千米， 重槐研究售I轨与车轮之间m一对摩擦副．电 则可节省 400万元。 气化铁路除了存在着列车下部轮轨摩擦副以 导线与滑板的摩擦磨损和一敏滑动摩擦 外，还存在着上部接触网导线与电力机车受 副不同，它们之间有大电巍jI过，有时还有 电弓惜板之间的滑动摩擦副 ．这两对摩擦副 电弧产生，电磨损在总的磨损中占很大的比 的摩擦与磨损 ，一直是人们所关注的问题 。公 重．一般情况下，低速时以机械磨损为主 ·高 认的解决途径之一是采取有效的润滑措施． 速时常易引起受电弓离线而产生电弧，则以 电力机车还有齿轮传动装置与各类轴承韵摩 电磨损为主． 擦磨撮．这四个摩擦硼的润滑直接关系到轮、 导线的寿命与滑板材质、有无润滑剂、电 轨、导线、滑板、齿轮与轴承等部件的寿命 ， 流大小、弓网结构、列车速度、运输量以及 检修周期与检修费用，露轱效益的发挥与运 外界环境等固素有关．近年来国内外电气化 输安全等。世界上不少国家对这些主要部位 铁路由于运输量加大 ，机车、动车功率和速 的润滑曾作了大量的研究工作，主要是不断 度增大，加剧了导线的磨损。接触网导线的 维普资讯 材质国外都用铜或铜台金导线。为了延长导 ～12mm／万公里降低到现在的2mtn／万公 线的寿命一选择合适的对偶摩擦材料糈板与