日俄战争后美国对东北铁路权的争夺.pdfVIP

塞二蔓 备忘录拟定的当天晚上 ， 日俄战争后 口 刘 战 赵 朗 兴奋之极的司戴德就去信给 此前欲收购南满铁路的哈里 美国对东北铁路权 的争夺 曼，告知了他备忘录的内容。 但恰逢此时美国遭遇严重的 19世纪9o年代以后 ，随着东北铁路的 日本经营 “满洲”所不可缺少的 经济危机，哈里曼对投资之事 开通，帝国主义列强对中国东北的争夺转 外资。在他们的作用下 ，日本首 踌躇未决。在美国资本一时难 向了以铁路为主。在列强眼中，争夺铁路的 相桂太郎于 10月 l2日与哈里 以出资的情况下，司戴德退而 价值绝不限于铁路本身。利用控制铁路的 曼初步达成．r《关于南满洲铁路 求其次，想借助英国资本的力 便利条件，就可以进～步地掠夺铁路沿线 的预备协定备忘录》，约定 ：哈里曼根据 日 量在东北建筑铁路，与南满铁路和中东铁 周围地区的农业资源、矿藏，在沿线城市开 本法律组织美 31银行团，{{1资购买南满铁 路相抗衡，为今后美国资本进入东北打开 设工厂，扩大对本国商品的倾销等。在获取 路和其他一切附属财产 ，铁路由日美两 道路。在司戴德的工作下，1907年 11月8 巨大经济利益的同时，在政治上也可以控 共同经营。翌H，哈里曼便带着这份草签的 日，唐绍仪在奉天与英国保龄公司代表签 制该地区。日俄战争以后 ，美国凭其雄厚的 备忘录，踌躇满志地坐船同国了。 汀了 《新民府至法库门铁路工程草合同》， 资本实力，急欲进入东北 ，与其他列强争夺 然而，事情远没有那么简单。10月 16 委托该公司承修新民至法库门段 、法库 门 利权，为此想要收购修建东北的铁路 ，与垄 日，日本外相小村寿太郎在参加完}j俄朴 至洮南段、洮南至齐齐哈尔段三段铁路的 断东北铁路的日俄两国尤其是 日本，展开 茨茅斯谈判后返归东京。小村是 日本政府 各期丁程。 了激烈的争夺。 中强硬派的代表，强硬派主张 “南满”应 由 新法铁路丁程计划公开后，日本以此铁 一 、 哈里曼大铁路计划的破产 日本人所独占。小村寿太郎坚决反对 桂《太 路线距离南满铁路太近，为南满铁路的平行 31俄战争期间，美国在财政上给予 日本 郎一哈里曼备忘录》，认为这 “意味着放弃 线，损害南满铁路利益为由，予以激烈反对。 充分的扶持，在政治上亦站在 日本一边，企 日本独 自经营满洲的立场”121。他要求桂太 英国政府出于同德国争夺世界霸权整体利 图借助 日本的胜利，打破俄国独 占中国东北 郎首相重新考虑此案，并奔走于伊藤博文 益的考虑，不愿此时开罪盟国日本，不惜牺 的局面，在东北实现 “门户开放”政策。所 以 和井上馨之间，反复进行说服工作。在小村 牲英国部分资本家的利益 ，对新法铁路工程 早在战争还未结束之际，美国就开始迫不及 有十分把握引进盟国英罔的充裕资金来经 采取不予支持的态度。日本有恃无恐，新法 待地计划收买沙俄控制下的东北铁路，以此 营南满铁路的保证下，日本政府最终反悔。 铁路计划遂无法继续进行下去，美国资本势 将其资本势力伸人东北的各个领域。 10月 27日，当哈里曼刚刚返抵美国旧金山 力想要进入东北的新尝试再次落了空。 1905年 8月，驰名世界的美国铁路大 时，即接到 日本方面备忘录是否生效尚待 三、美国 “诺克斯计划”的失败 王哈里曼，在 日俄两国的朴茨茅斯媾和谈 决定的通知。1906年 1月 15日，日本新上 1909年，美国新总统塔夫脱和国务卿 判尚在进行的时候，为了实现其构筑环球 台的西园