重型车辆节能技术之我见.pdfVIP

养辅 l笈 MAINTENANCE车．．I辆们。·科1’r 的车头顶部安装倾斜 的导流板 。除此 之外 ，国外也有提 出在车底 车尾 门 及车头与货柜之间安装导流板 ．如 图1 所示 。这些设备适合 于高速 长途行 驶 的车辆 ，可减少 为克服风 阻所影 响 的油耗 。 降低轮胎 阻力 的首要工作是检查 轮胎压 力是否维持在正常 的工作压力 范围内 ，当轮胎胎压不足时 ，除 了会 增加磨耗 、产生高 温与影 响安全外 ， 也会增加油耗 。市面上有胎压监测产 品 当某个轮胎胎压异常 ，就会立刻 侦测 出来并对驾驶 员提 出警告 对于 驾车者也是一种方便 的辅助工具 。 降低轮胎阻力的另一种方法是选 图2 目前推出液压 混合动力节能系统的产品 用节能环保 轮胎 ，重型车 由引擎产生 的动力约有 15％-30％是用来克服轮胎 与地面 的滚动阻 力 因此欧美 日等先 进 国家纷纷推动轮胎效率标示 藉 由 配合行驶状况 需求 让动力单独 由引 或 者是 运 用燃 料 电池作 为 动 力来 源 使用低滚动摩擦 阻 力的轮胎增加燃油 擎或马达提供 ，或 由两者 同时提供 。 (如图3)。辅助动力可 以提供车辆部 的行驶里程 。 目前 国际间主要轮胎制 电能混合动 力车辆 目前在轻型 车 分的动力需求 ，通常提供车辆空调 造厂都有推 出节 能轮胎产 品供 消 费者 辆 的使 用上 已相 当成 熟 而在重型车 冷冻 (藏)运输柜空调所需的能量 。 使 用 。 辆 发展上 ，未来也会有更多价格能让 辅助动力技术也可 以积极地涉入 车辆 人容 易接受的产 品上市 。 传动能量 ，整合到前述 的混合动力车 混合动力 至于液压混合动力车辆 ，一开始 辆应 用 内 让车辆 的引擎 可 以设计得 即针对重型车辆进行开发 。这是一种 小一 点、省油一 点 。 混合 动 力车 辆是 使 用 多种 能 源 较新 的发 明 ．使用液 力及机械代 替 电 力零件 ：以泵取代 电动机 ／发 电机 ， 动力 的道路车辆 ，使 用 内燃机 电动 机 、 电池 、氢气 燃料 电池等技术 。 液 力储蓄器代 替 电池 。液力储蓄器 的 目前 的混 合动 力车 多数 以 电动 机推 价格较低 ，而耐 用性 比电池高很 多 。 动 ，能源则来 自电池及 内燃机 。混合 VoV／0曾在上世纪八十年代将这原理 发 明在 巴土 、货车等重型 动力车 多数无需从 电网上充 电，但是 消耗汽油较少 而加速表现却较佳 。 车辆上使用 ，现在是 一 种仍在研 究 的项 目。如 被视为 比普通 由内燃 引擎发动车辆较 为环保的选 择 。 图2所 示 。 混合动 力车辆 的架构可分成 串联 与并联两类 串联是 由引擎带动发 电 辅助动力 机运转 再 由发 电机产生之 电力供 给 电动马达来驱动车轮行驶 ，同时可充 简单而 言 ，辅助动 电至 电瓶 以提供 马达使用 。此种 串联 力单元就是在车上额外 架构 的特征是只有一条传送 引擎 动力 加装一 台发 电机 ，这 台 的途径 。而并联架构 的车轮驱动可 由 发 电机可 以是高效率运 引擎及 马达这两个动力源获得 且可 转 的 内燃 机 、涡轮机 ， 图3燃 料电池 的车辆辅助动力单元 图