地铁轨道结构的振动研究.pdfVIP

工程科技 ·305· 地铁轨道结构的振动研究 赵世家 ’武明辉 (1、北京交通大学，北京 100044 2、华东交通大学，江西 南昌 330013) 摘 要：采用傅立叶变换求解轨道结构连续弹性双层梁动力学模型，采用软件MATLAB进行编程 实现模型的数值求解，计算结果和 ANSYS仿真的结果进行了对比。研究表明 ：车速对轨道结构振动影响明显，随着车速的增加，轨枕的振动速度明显增加，整体道床的作用 反力峰值也有很大的增加，而且作用力的频率段也随着车速的提高而增长。轨道不平顺对轨道结构振动非常敏感，因此对钢轨表面和车 轮踏面的日常维护对轨道结构的减振和安全有非常大的意义。轨枕和整体道床之间的橡胶减振套刚度对轨道结构振动有很大的影响，刚 度增加会引起轨枕的振动速度明显减小，但整体道床反作用力会增加 ，而相应的频谱没什么变化。从隧道结构的安全来讲，橡胶减振套刚 度应取较小值 。 关键词 ：地铁列车；轨道振动；数值分析 地铁是一种经济、实用 、高效且安全的快速交通模式 ，已成为城 表 1 模型参数列表 市交通建设的一种重要形式。地铁运营诱发的环境振动会干扰人们 的正常生活，使人们感到不适，甚至影响人们的学习和休息，国际上 已经把振动列为七大环境公害之一口1。 高速列车诱发地面波与轨道强振动已引起了国外学者和铁路 公司的密切关注，近年来有关该方面的理论和试验研究不断出现 表2 有限元模型主要参数列表 [2-51 在不关心车体的振动强度和乘车舒适性的前提下，计算地铁列 。 车经过时所诱发的轨道结构的振动可以考虑采用轨道动力学模型 [61 ， 模型中车轮对钢轨的作用力简化为一个以恒速度移动的集中荷 载，其他的轨道结构如钢轨 、垫板、轨枕、和道床等分别简化成梁、弹 簧和粘性阻尼、集中质量等。本文采用傅立叶变换求解轨道动力学 轨片罟l 轨 片 轨 片 模型 3[1，结合数值计算软件MATLAB进行编程实现模型的数值求 工况 枕 刚 枕 刚 整体枕 刚 组合 垫 度 砷 垫 度 床反垫 度 解 。 橡 振 度 橡 振度 用力橡 振 度 1MATLAB程序数值分析 胶 套 胶 套 № 室 胶 套 1．1数值分析模型 减 刚 减 刚 吣 (1tz)减 刚 工况 一 40 55 150 6 0．008 0．023 148 l5 根据地铁弹性支承块式轨道结构建立列车 一轨道连续弹性双 列 速 列 速 2D列 速 工况 4o 车 55 200 6 0．012 0029 151 车 血