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维普资讯 30卷第6期 物 理 教 学 VO】．3ON0．6 2008年6月 PHYSICSTEACHING Jun．2O08 以动车组为背景的物理 问题 安玉娟 王振忱 赵砚 田 (潍坊第一中学 山东 261205) 2007年4月 18日，我国铁路正式实施第六次大面积提 =59min；平均速度 ：s／t=36．9m／s=132．8km／h 速，本次提速的最大亮点，就是开行了时速200公里以上 “和 [例题2] 2007年4月18日我国铁路第六次大提速的 谐号”CRH(ChinaRailwayHish—Speed)系列国产化动车组 亮点是开行了时速为250km／h的动车组。动车组采用新型 列车。其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达 材料制成 ，一般为8节车厢，而且4动4拖，即有 4节能产生 到时速250公里。2007年底时速 300公里的 “和谐号”在中 动力，另外4节拖车间隔穿插在动车里，动车组启动后在2 国南方机车车辆工业集团公司四方机车车辆股份有限公司 分钟内就能达到250km／h；传统的客运列车一般 I7节，只有 成功下线，自此我国成为世界上少数几个能够 自主研发制造 火车头能产生动力，其余为拖车，要达到时速 120km／h需要 时速 300公里动车组 的国家。新课程强调学生要了解并体 4分钟。由此可见动车组比传动客车 “提速快”的原因是 会物理学对经济、社会发展的贡献，关注并思考与物理学相 A．传动客车牵引力大，质量大 关的热点问题 ，有可持续发展的意识 ，关心国内、外科技发展 B．传动客车牵引力小，质量小 现状与趋势。在2007年中考、高考中以动车组为背景的考 C．动车组牵引力大，质量小 题正顺应了新课程的理念，成为考试热点。 D．动车组牵引力小，质量小 一 、 提速快、速度高 [解析] 提速快是由于加速度大 ，由a=F／m的题意 “火车跑得快，全凭车头带”，以往的火车机车动力装置 知，动车组牵引力大，质量小，答案C。本题从实际生活中考 安放在火车头部 ，仅靠火车头来驱动，因而提速慢，行驶速度 查了对加速度和牛顿第二定律的理解，把学生学过的知识同 也受约束。动车组属于动力分散型电动车组，是 自速动力可 实际生活联系起来。 以双向驾驶的旅客列车 ，以一列8节车厢的CRH动车组为 二、安全问题 例，CRH2动车组为4动4施，CRI-II和 CRI-I5动车组为 5倍 3 对于动车组本身来说，它不仅技术先进，而且安全可靠， 拖 ，成组的动力驱动让这种火车机车提速快、并且时速可达 内部安装黑匣子，并通过总指挥中心全程监控，如超速行驶 300公里 。 或遇紧急情况时，均可 自动报警、提示甚至停车。另外 因其 [例题 1] (2007镇江中考)小星利用节假 日到上海去 速度快 ，地面信号与机车信号完全相联 ，最简单的红绿灯也 看奶奶 ，他来到镇江火车站看到列车运动时刻表的一部分如 可以在机车仪表上显示，以保证高速行驶下的安全。但对于 表所示 ，他比较了特快 T131和动车组 “和谐号”13413的运行 路外的行人来说，要特别注意安全，不能穿越电气化铁路的 时间后，决定乘坐动车组 “和谐号”13413前往上海。若两列 栅栏。时速250公里以上的动车组列车经过时，在铁路边掀 车均正常运行，试问： 起的风速值将大于人站立所能承受的风速 14米 ／秒。也就