从财务管理的角度看日本航空是怎样走向没落的.pdfVIP

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2015-08-29 发布于安徽
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从财务管理的角度看日本航空是怎样走向没落的.pdf

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一、连连失误的投资决策现在的日航是由 JAL international 和 Japan air system 于2002 年10 月合并而建立的持股公司。自从合并以后，日航就必须面对 9.11 给整个民航业带来的冲击以及后来的非典、石油价格急速上涨乃至全球性的金融危机等不利局面。但从近十年的业绩来看，真正出现危机的是 2005年以后。图 1 近年，日航股价的变动状况` 567 表 1 日航的 2002~2008 年度的业绩 (单位:百万日元) 2002 年度 2003 年度 2004 年度 2005 年度 2006 年度 2007 年度 2008 年度営業収益 2,083,480 1,931,742 2,129,876 2,199,385 2,301,915 2,230,416 1,951,158 営業費用 2,072,891 1,999,387 2,073,727 2,226,220 2,278,997 2,140,403 2,002,043 営業利润 10,589 △ 67,645 56,149 △ 26,834 22,917 90,013 △ 50,884 営業外収益 59,249 43,024 64,446 26,378 33,834 20,825 31,341 営業外費用 53,998 47,317 50,790 41,152 36,175 41,021 62,634 経常利益( 損失) 15,840 △ 71,938 69,805 △ 41,608 20,576 69,817 △ 82,177 (中间省略) 当期净利润 11,645 △ 88,619 30,096 △ 47,243 △ 16,267 16,921 △ 63,194 表 2 日航的营业外收入内容 (单位:百万日元) 2002 年度 2003 年度 2004 年度 2005 年度 2006 年度 2007 年度 2008 年度営業外収益 59,249 43,024 64,446 26,378 33,834 20,825 31,341 利息及股利收入 2,931 2,928 3,169 3,713 5,941 7,224 5,303 機材関連報奨額 42,075