_某铁路第二双线桥梁工程有支护基坑开挖作业指导书.doc

***铁路第二双线桥梁工程 有支护基坑开挖作业指导书 1、适用范围 基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响。放坡开挖工程量过大。受施工场地或邻近建筑物限制，不能放坡。利用组合式钢结构作为支护构件，适用性广，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用，施工速度快，支撑形式多样，计算理论成熟，可拆卸重复利用，节省投资。 2、作业准备 2.1内业技术准备 1根据施工图纸提供的地质、水文资料并结合现场具体条件制定基坑开挖和支撑方案，编制施工组织设计和施工工艺设计。 2编制工序质量控制设计、作业指导书和操作规程，组织技术交底和技术培训。 2.2外业技术准备 1基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心柱、基础纵横边和中线以及临时水准基点，同时还必须做好端面测量，放出基坑边桩，经核对无误后方可施工。 2按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改和保护。 3基坑开挖前还必须搞好防水、排水工作，应在基坑顶部边缘外四周哇好防水、排水沟以拦截雨水。若基坑在低凹处和河床中，为了排干积水，必须准备足够的排水机具。 3、技术要求 1基坑开挖前安排测量人员进行承台放样和标高测量。 2技术人员根据测量人员提供的数据以及现场土质情况确定开挖范围、开挖深度、开挖坡度、支护方案，同时地下水较丰富、地质条件差的地段，确定打降水井的位置和深度。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→支撑方案的设计→测量放线→外部引截排水→基坑开挖→支撑的施作→坑内排水→基坑清理→基坑检查及报验等。 4.2支撑法基坑明挖施工工艺及质量流程图 5、施工要求 5.1挡板支撑方案的设计 支撑方案的选择和地质状况、基坑开挖深度有关，选择适当的支撑方式可以给工程带来较好的效益，若施工图无特殊要求，可参考下表选择。 土的类别 地下水情况 基坑深度（m) 1.5 1.5~3.0 3.0~6.0 6.0 支撑方式 砂砾土 天然湿度 一般不设支撑，在特殊情况下设间隔板撑 疏撑 疏撑 一般设竖向密撑（即满堂掌撑板或板桩式支撑） 少量地下水 密撑 密撑 黏土、亚黏土 天然湿度 井撑 疏撑 高湿度和少量地下水 疏撑 疏撑 亚砂土 天然湿度 井撑 疏撑 高湿度和少量地下水 疏撑 密撑 大量地下水 密撑 板桩 细砂 天然湿度 断续板撑或无 井撑 疏撑 少量地下水 连续板撑 板撑 板桩 淤泥 　 　 板撑 板桩 对于水平挡板：在挡板中处于最下的一块挡板受力最大，其厚度亦应为最大。 5.2垂直挡板式支护计算 横撑按等间距布置时，承受土的水平压力，可取最下一跨的板进过计算，计算方法与连续水平挡板基本相同。 5.3支撑的施作 1挡板支护坑壁要根据壁土质情况，采取挡板紧密铺设或间隔铺一次开挖或分段，但一次不宜超过1.5m。坑壁支护木材应采用质量良好的针叶材，如松木，衫木，不宜使用杂木。楔块，垫木宜用硬木。 2挡板与坑壁间的空隙应用原土填实，使挡板与土壁严密接触。 3坑壁土压因土的湿度增大而变大，可能影响支撑的变形，故应随时检查，防止出现受力不均和应力集中等情况。检查时除观察支撑变形，开裂现象外，可用小锤敲击，按声响判断受力大小。受力小的音纯，受力大的音脆；受力过大的支木会发出格格响声；对已变形或受力过大的支撑应随即加固或更换，加固的方法有打紧受力较小的部分的楔木，或增加立木，撑木等。 4施工中应注意防止硬撞撑木，在有可能碰撞的撑木部位，应加设垂直护板或采取其他有效措施。 5换移支撑时，应先设新撑再拆除旧撑。支撑施工时应先考虑完工后拆除次序，一般应按立木或直挡板自下而上分段分层逐步进行，拆除一段（或一层）并夯实后再拆除一段（或一层），直至地面。 5.4基坑开挖 5.4.1开挖方法 采用人工开挖或机械开挖，分层开挖，人工开挖的分层厚度不大于1m。机械开挖的分层厚度不大于1.5m，开挖完成后随即施作支护结构，矩形基坑的最小边长大于5m时，可以采取部分开挖，分部支护的方法，先挖周边坑槽后清挖中间核心土体，完成一部分支护一部分，缩短坑壁裸露时间。 5.4.2挡板支撑护壁应注意的问题 1支撑挡板，根据土质并检算确定支撑间距，分层开挖厚度，边挖边支。 2支撑结构应专人检查，每天检查1~2次，发现变形，应及时加固或更换构件。更换构件时应先撑后拆。 3机械开挖，吊斗出土才爆破作业，应有防护措施，不得碰撞，损坏支护结构。 5.5支撑拆除 支撑拆除自下而上。待下层支撑拆除并将基坑回填后，再拆除上层支撑。 5.6其他施工 测量放线，引截排水，基坑清理和检查，基层处理等同无支护基坑时挖施工工艺。 5.7操作要点 根据测量放样出的基坑支护边线，进行支挡结构的施工。支护施工结束后进行基坑的开挖，采用挖掘机等