沙漠腹地筑路新材料的研制.pdfVIP

维普资讯 1999年 10月第 5期 石 油 工 程 建 设 摘 要 介绍CAS型沙漠腹地筑路新材料 的性能、施工工艺及三程应用实例，进一步通迁 出萎材 厢经栅价萄路钟 s ， 词 苎竺望材瓤 济 二善 盐 “八五”期间，在塔克拉玛千沙漠建成了 抗裂性能，同时收缩较小，可减少固基层的千 贯通南北的沙漠石油公路。然而，修筑沙漠公 缩和温缩而对沥青面层产生的反射裂缝。工程 路所用的砾石等材料均需从沙漠外部运进，运 应用试验证 明该 固化材具有 良好的路用性能和 量大，运距长，使得沙漠公路造价较高。为了 可施工性 ，在沙漠腹地公路或油 田支线路建设 降低在沙漠腹地筑路的成本，最大限度地利用 中具有显著的经济效益。 沙漠砂作为筑路材料。在对沙漠周边地区可利 2 CAS固化材的性能 用资源调查后，我们选择粉煤灰这一工业废料 2．1 试验 方法 作为筑路材料的主材，添加不同的激发剂 ，通 抗压强度按照 JTJ057—94 “公路工程无 过力学性能的正交试验进行配方优化，再利用 机结台料稳定材料试验规程”进行，抗弯强度 优选 出的配方进行长期性能和耐久性试验以及 及抗弯弹性模量参 照JTJ014 “公路柔性路面 旅工条件试验，经二次优化，最终得到适合沙 设计规程”的有关规定进行，抗硫酸盐侵蚀试 漠腹地道路特点的、可就地固结沙漠砂的新型 验按照 GB2420—8l “水泥抗硫酸盐侵蚀快速 筑路材料，简称 CAS固化材。 试验方法”进行，抗裂试验按照水泥开裂性试 CAS固化材是一种水硬性胶凝材料，具 验方法进行，收缩试验按照 GB751水泥胶砂 有较高的早期强度，控制一定的掺量和压实 干缩试验进行。 度，固沙体强度 12h达到 0．7MPa，7d可达 22 力学性能 ● ll+¨ _¨+ ¨● ● ¨+ ¨● _¨+…●… + l● ● ll+… ● ll+ ¨● ll+¨● |l● ¨●…● ll+¨● 看，它能使管线等基体的使用寿命延长 10a以 面，我们与国外还有相当大的差距 。这次我们 上，能大大降低综台成本，因此该涂料在我国各 在海底管道防腐施工中采用了管端扩 口内衬管 行业特别是石油行业有很大的推广使用价值。 接头施工工艺，保证 了质量，而国内大都采用 根据我国管道防腐及防腐涂料的现状和赛 补 口机补涂和挤涂补 口方法，难以保证质量 。 克 54的应用情况+提 出如下建议 ： 国外 目前大量应用管道压接技术和 内衬管接头 (1)尽快研制与赛克 54性能相当的涂料， 技术，既提高了施工速度叉保证了质量，所以 实现该种涂料 的国产化 ，满足油 田的需要 。 要加大力度研究和推广管道压接及 内衬管接头 (2) 目前国内已引进多条管道 内防腐作业 补 口等管道 防腐配套技术。 线，防腐技术水平有很大提高，但整体管道防 (4)进一步提高各级领导和广大防腐工程 腐技术还 比较落后，所 以要学习、借鉴国外的 人员的质量意识，严格按照科学规律办事，提 先进工艺、标准及管理方法。 高防腐工程质量。 (3)在管端处理及管道补 口技术的配套方