铸铁及有色金属.ppt

铸铁 铸铁是含碳量在2.11%以上，并含有硅、锰、硫、磷等 杂质元素的铁碳合金。 一、铸铁的分类（铸铁的类别与碳的存在形式有关） 白口铸铁：C以渗碳体为主，断口呈银白色，少用； 灰口铸铁： C以片状石墨为主，断口呈灰色，应用广泛； 可锻铸铁： C以团絮状石墨为主，韧性较高； 球墨铸铁： C以球状石墨为主，力学性能较好； 蠕墨铸铁： C以蠕虫状石墨为主，力学性能最好； 合金铸铁：加入合金元素，改变性能，如：耐腐蚀，耐热等，耐磨； 二、石墨化过程 －按Fe-G 相图结晶、转变 1、石墨化过程： 铸铁中含硅或长时间保温，Fe3C→3Fe+C。 Fe-G 相图(G 代表石墨)： 石墨的析出，Fe-C相图需修正，图中的实线即是Fe-Fe3C 相图，虚线部分则是Fe-G 相图(G 代表石墨)。 2、石墨化过程的三个阶段： G结晶（C?D?）： 过共晶成分 L → L + GI 共晶转变 L4.26 →A2.08+G（共晶） (1153℃) G析出： A→A+GII (1154～738 ℃) 共析转变 ( 738℃)：A0.68→F + G（共析） 1、灰铸铁 灰铸铁热处理 2、球墨铸铁　 球墨铸铁的热处理 1）退火 去应力退火：500 ～600℃。 低温退火：720~760℃， P→G + F ，塑韧性、切削加工性↑ 高温退火；900~950℃， P, 渗C→G + F ，塑韧性、切削加 工性↑ 2）正火： P% ↑ ，细化组织，强度、耐磨性↑ 　 低温正火：840~860℃， → P + F + G ，塑韧性较好。　　　 　高温正火：880~920℃， → P + G + 少量F ，强度较高。 3）调质 850~900℃油淬 + 550~600℃回火→回火S + G 4） 等温淬火 —— 840~900℃ + 300℃等温→下B+G 调质、等温淬火后综合机械性能好，但仅适于小尺寸零件。 3、可锻铸铁  白口铸铁 经长时间石墨化退火（900－960℃）而得 用途：机床导轨、汽车发动机的缸套、活塞环等。 性能： 强度和耐磨性比HT200灰口铸铁高出一倍以上，目前机床制造业中广泛应用的一种耐磨铸铁。? (3) 耐热铸铁 在高温使用其抗氧化性能符合使用要求的铸铁。 加合金元素Cr、Si、A1 等来提高铸铁的耐热性。 分为硅系、铝系、硅铝系及铬系等。 铝系脆性较大； 铬系价格较贵； 多采用硅系和硅铝系耐热铸铁； 主要用途： 制造加热炉附件，如炉底板、烟道挡板、传递链构件等。 （ 4 ）耐蚀铸铁 耐蚀性主要指在酸、碱条件下的抗腐蚀能力。 方法： A、加入Cr、Si、Al、铸铁表面形成保护膜。 B、加入Cr、Ni、Cu、Mo提高基体电位 2 铝合金的分类 3、铝合金的强化 (1)固溶强化 形成有限固溶体 ，导致晶格畸变，增加位错运动的阻力。 4 变形铝合金 （1）防锈铝合金特点：抗蚀好、易于加工成形和焊接。但不能热处理强化，强度较低。用途：要求抗腐蚀及受力不大的零部件，如油管、油箱等。合金系：Al-Mn系和Al-Mg系。 特点： 具有强烈的时效硬化能力。强度高,抗蚀性和 焊接性能较差。用途： 制造飞行器各种承力构件，如蒙皮、壁板、 桨叶、活塞及火箭上的液体燃料箱等。合金系：A1-Cu-Mg和A1-Cu-Mn系。 性能： 强度高于硬铝，故称超硬铝合金。应用： 飞机结构件，如翼梁、螺旋桨叶、 起落架等。合金系： 在硬铝的基础上再加入锌。 （1）Al-Si系合金 铝硅合金又称为硅铝明，例：ZL102特点：这类合金具有优良的铸造性能。加入Cu、Mg、Mn等元素固溶时效强化，并通变质处理进一步提高机械性能。变质处理：向液态金属中加入某些变质剂,以细化晶粒和改善组织，提高材料性能。 （2） Al-Cu系合金 特点：有较高的强度，适合在较高温度下工作。 如ZL-201 热处理后的抗拉强度为330MPa。强度值相当于较好的灰口铸铁，比强度超过铸铜。含镍、锰的铝铜合金有较好的耐热性，工作温度可达300℃，铝铜合金用于强度要求较高，在较高温度下工作的零件，如工作温度较高的发动机活塞。 （3） Al-Mg系合金 铝镁合金属于高强和高耐蚀性合金，化工部门、造船工业应用较多。缺点是耐热性和铸造工艺性较差。 （4） Al-Zn系合金 这类合金的特点是具有自淬火效应，铸造成型后即