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客车设计部培训教材 KSJC04-09 视频、广播、信息、电话旅客信息服务系统设计技术 作者：温晋峰 高健飞 内容提要: 本文以25T型客车为基础，对国内铁路常规客车及特种车辆视频、广播、信息、电话旅客信息服务系统 功能原理及相关设计技术进行了阐述，并对旅客信息服务系统在高速旅客列车的现状及发展进行了描述。 ※ ※ ※ 1 概述 现代计算机技术、显示技术及通信技术飞速发展。在轨道交通领域，这些技术的发展给旅客信息服 务系统提供了诸多的可利用功能集，使得该系统成为一种先进高性能应用领域。旅客信息服务系统是以 满足广大旅客群体和运营商要求为目的的信息服务系统。 旅客信息服务系统的重要作用：铁路运营商希望通过旅客信息服务系统合理设计管理流程和管理流 程的自动化。此外，旅客信息服务系统是列车运营商和终端客户之间重要的接口，它对旅行和服务质量 起着重要作用。 2 国内干线铁路客车旅客信息服务系统现状 25T 型客车的旅客信息服务系统是国内干线铁路客车中相对最为完善的一个车型，本文以 25T 型客 车为基础，介绍国内铁路客车视频、广播、信息、电话旅客信息服务系统功能原理及相关设计技术。 2.1 25T 型车视频系统 2.1.1 系统原理描述 a) 系统前端的节目源采用视频服务器和机顶盒方式，完成视频信号的采集、压缩和解压的工作。 b) 机顶盒输出的 8 套视、音频信号经 8 台邻频调制器调制为射频信号并经混合后送入系统，调制 器按隔频方式设置频道输出。 c) 每节客车车厢配置 1台放大器和 1 只切换开关 BRTC-1（安装于放大器的前侧）。 d) 每节客车车厢的放大器输出既要满足本节车厢各终端的信号电平要求，又要满足补偿两节车厢 之间传输损耗的要求。 e) 切换开关主要实现每节客车车厢信号的双向传输和解决系统冗余等功能。 f) 软卧车每节车厢采用 9 个不同分支损耗的六分支器串接方式完成信号从放大器到终端的信号传 输。 g) 系统传输干线均采用 RG11 四屏蔽射频电缆，从用户分支器到液晶电视的连接线采用 RG6 四屏蔽 射频电缆。 h) 该系统采用视频服务器作为信号节目源，通过机顶盒解码、经调制器和混合器混合成一路射频 信号，由同轴电缆传输至各个车厢。每个车厢加干线放大器，补偿由于车厢连接和电缆传输引起的电平 损耗。由分支器、分配器组成的分支-分配网络将射频信号传输到每个包间的电视机。这样，乘客就可 以通过控制面板来选择频道来观看自己喜爱的影视节目。系统基本原理和信号传输过程如图 1。 1 客车设计部培训教材 KSJC04-09 耳机 耳机 影视控制器 影视控制器 包间 电视机 电视机 射频信号 分支器 分支器 放大器组成 车厢 N 耳机 影视控制器 影视控制器 耳机 包间 电视机 电视机