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362 航空企业改革管理及人才培养使用 略论我国航空科技工业人才机制创新 中国直升机设计研究所 刘夏石 新中国的航空事业经历了50多年的发展历程，取得了辉煌的成就。2001年人类迈人了 一个崭新的世纪.中共十五届五中全会明确提出，中国进人新世纪的三大任务是:“继续推进 现代化建设，完成祖国统一，维护世界和平与促进共同发展1，1。面对复杂多变的国内、国际环 境，如何加快我国航空工业发展，是一项十分紧迫而重要的任务。实现航空科技工业振兴， 关键在于坚持创新.吸引利用好航空创新人才。 1无新“”就是过 为引导我国在21世纪迎接知识经济的挑战.江泽民总书记1995年在全国科学技术大 会上指出:.创‘新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。如果自主创新能力 上不去，一味靠技术引进，奴永远难以摆脱技术落后的局面。一个没有创新能力的民族，难 以屹立于世界先进民族之林”。 目前我国正向若社会主义现代化建设的第三步战略目标迈进，必须扭转目前我国航空 工业的科研工作普遭存在自主创新能力不足的问题，东南亚金磁危机使全世界清限意识到， 缺乏创新的科学研究，想通过 “引进— 吸收— 消化— 改进”的改良方式而成为世界强 国的愿望，只是一种不切实际的幻想。只有坚持对我国航空科技工业结构进行战路性调整 与创新，才有可能在中华大地上涌现出具有世界领先水平的航空科技工业重大创新成果。 21世纪是人类迈向一个新经济时代，创造知识和应用知识的能力效率将成为影响一个 国家综合国力和竞争能力的决定性因素。新中国的历史更证明，创新是一个国家经济实现 跨越式发展的动力。六、七十年代，我国成功地研制了“两弹一星”，这一举世公认的创新极 大地带动了我国科技进步。 创新，是生命之源、发展之本。创新是以知识为基础.依靠能力和素质.经过不懈的研究 和探索，实现科学的新发现，学术的新创立，技术的新发明和方法的新创造。只有敏于生疑， 敢于存疑，勇于质疑的人，才鸽饭源生发出新异、多彩、多元的发展性，创造性、突破性的新构 思、新思维。 我国的航空工业整体科技水平之所以相对落后，重要原因之一是因为原创性成果太少. 存在着大f安于现状的求同思维。具有求同思维的人往往缺乏自信心，总是怕受挫折，怕失 败，怕风险，只知唯书、唯上、唯权、唯命，走“捷径”，放弃独立思考，独立判断，以至于从轻信、 迷信到盲从.这一现象足以令人深思和普锡。面对日新月异的发展态势.跟 风“”没出息，守 旧行不通，要使我国航空工业跟上时代的节拍，唯有不断创新。真正做到“嘴里吃一个，手里 拿一个，眼睛盯一个.脑袋想一个”.唯有这般 “见异思迁”，才能保持我国航空工业旺盛的生 命力。 2 根本在人才 要深刻顿会党中央提出的人力资蕊是第一资源，牢固树立人才是最重要的战略资源的 一 一一 -- - 一 一 - ~- 航空企业改革管理及人才培养使用 363 观念。航空科技工业由于待遇过低，与周围环境形成巨大落差导致航空人才大量流失。创 新人才是航空工业继往开来，开拓前进的关键因素。航空科技工业各单位也大力推行凝聚 力工程，设法稳定、吸引和培养人才，但最终还不过是杯水车薪。 过去几十年在飞机型号研制实践中培养了一支艰苦奋斗、事业心强、能打硬仗.朴实无 华的高素质航空科技队伍。要千方百计保住队伍，抢救人才，尤其是顶尖人才。要看到: (1)21世纪的竞争是人才的竞争。这场竞争将是一场没有硝烟，没有战场边界，没有战 争宣言的全球性争夺战。现在各级领导都十分重视从国外引进人才，我国是有不少留学生 常留国外，有不少是具有创新人才，应该加速争取他们回国创业，为我国航空科技工业发展 注人了新血液。在重视引进国外人才，同时也要善于发现木国本土人才;在重视博士的同时 也要重视非博士的人才，从建国到1978年全国科学大会前这一段相当长时间内，除留苏外， 国内只有很短时间培养过副博士，但很快又取消了。可是这一些不是博士的科技人员不是 也创造出不少光辉业绩.出现了许多国际水平的成果吗?如果不是有这批人的努力，我们的 科技水平今夭在国际上占一席之地怎么有可能呢? (2)要多层次多方位发掘人才。现在人才比技术、资金更为重要，抓住了人才，就有了