单根多楔带传动系统带横向振动的计算方法.pdfVIP

第23卷第6期 V01．23No．6 2010年12月 如振盯腿 动甜 V工m酞 程∞ E学晒 坨 报．誊 培 Dec．2010 单根多楔带传动系统带横向振动的计算方法 王小莉1，上官文斌1，花正明2 (1．华南理工大学机械与汽车工程学院。广东广州510641 2．无锡永凯达齿轮有限公司，江苏无锡214151) 摘要：以一典型的由驱动轮、从动轮、张紧器和多楔带组成的三轮一带传动系统为研究对象，建立了三轮-带传动系 统轮一带耦合振动计算的数学模型。模型中，带简化为纵向运动伯努利一欧拉梁，各轮和张紧器简化为刚性旋转元件。 应用边界值问题(BVP)求解技术计算了带横向位移的稳态解；带的横向振动位移为时间与空间的函数，为求解方 便，应用迦辽金法将其离散为时间函数和空间函数之积，计算了各带的横向振动。实验测试了一三轮一带传动系统 中带的横向振动和轮的旋转振动。论文对计算结果与实测结果进行了对比，结果表明。计算值与实测值吻合较好， 从而验证了模型和论文计算方法。文中计算带横向振动的方法，对计算发动机前段附件驱动系统等复杂的多楔带 传动系统动态特性具有参考价值。 关键词：单根多楔带传动；带横向振动；计算方法 中图分类号：THl32．3；TK423．42文献标识码：A 文章编号：1004·4523(2010)06—0606—10 主要功能是保持带中张力的恒定。 1 概 述 在驱动轮旋转振动的激励下，多楔带传动系统 中的主要振动形式有：各个轮的旋转振动、张紧臂的 自1970年以来，单根多楔带传动系统在汽车发旋转运动和带的横向振动(垂直于带长方向的振 End Drive， 动机前端附件驱动(FrontAccessory 动)。其中带的横向振动对系统NVH性能影响很 FEAD)系统中得到广泛的应用。图1为某汽车发动大，特别是驱动轮紧边带的横向振动。根据带简化模 机FEAD系统的结构示意图，它由驱动轮(曲轴型的不同，多楔带传动系统的已有研究可分为三类： 轮)、若干从动轮、张紧器和多楔带组成。其中张紧器 带简化为纵向伸缩的线性弹簧、带简化为纵向运动 由张紧臂、张紧轮、扭转弹簧和阻尼元件等组成。其 弦线以及带简化为纵向运动梁1-1~9]。 运动方程[1]，应用复模态理论和格林函数，推导出任 意激励下连续体(弦或梁)的响应求解方法。但该方 法过于复杂，难以应用到多楔带传动系统带横向振 带简化为纵向运动的弦线[2‘3]，建立了典型三轮一带 (驱动轮、从动轮、张紧器和多楔带组成)系统各轮旋 转运动与带横向运动耦合的振动模型，简称弦线耦 合模型。该模型能计算张紧轮相邻两侧带的横向振 动，但由于其余带与系统运动解耦而无法计算其横 向振动。近年来，Kong和Parker将带简化为纵向运 动的梁[4’5]，建立了典型三轮一带系统各轮旋转运动 1一曲轴轮；2一空气压缩机轮；3一动力转向泵轮； 与带横向振动耦合的振动模型，简称梁耦合模型。但