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中国水土保持学会规划设计专业委员会2014年年会论文集 技术篇 关于高铁建设石渣社会化利用过程中 水土流失防治的思考 郦建锋，钱爱国，苏展 (中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，310014，浙江杭州) 摘要在提倡资源可持续利用的大环境下，高速铁路建设产生的石渣己越来越多的被社会化利用，如何做好 石渣社会化利用过程中的水土流失防治工作显得越来越重要。本文在对高速铁路石渣社会化利用过程存在 的水土流失环节进行全面分析的基础上，提出从完善石渣加工成碎石利用手续、提高经营者水土保持意识、 优化施TT艺及设备，以及加强水土保持监督执法力度等方面全面做好水土流失防治工作。 关键词高速铁路；石渣；社会化利用；水+流失：防治 高速铁路作为现代社会的一种重要的交通运输方式，正快速、蓬勃地发展着。我国是目 前世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、 在建规模最大的国家，已投入运行的高速铁路现己达到6920km[1】。按照中央加快铁路建设 的决策部署和国家“十二五”规划纲要目标，到2015年，我国高速铁路营业里程将达到1．8 万km【21。然而高速铁路在给人们工作生活带来便利的同时，也不可避免地带来了一系列水 土流失问题，尤其以工程建设产生的大量石渣在社会化利用过程中产生的水土流失问题最为 突出。 1石渣加工利用现状及存在问题 高速铁路因其建设标准高，对线型要求也很高，故穿越山体比较多，建设过程中易产生 特长隧道或隧道群【3】，势必会产生大量隧道洞挖石渣，这些石渣具有材质好、加工简单、交 通便利等特点，因此大多被当地加工成碎石，用于高速铁路沿线房地产开发、村村通公路建 设、新农村建设等周边其他项目建设，石渣利用现象极为普遍。以福建某高速铁路为例，该 铁路全长约229km，而线路桥遂比达80％。大量隧道的设置产生了约940万m3的隧道废弃 石渣，共设置了57处弃渣场进行集中堆置，其中已有46个弃渣场(方量约758．50万mj)堆 置的石渣己被当地加工成碎石建设利用，石渣利用率达75％。石渣综合利用一方面提高了 资源利用效率，对建设资源节约型、环境友好型社会起到了促进作用，另一方面，大量石渣 加工利用过程中存在严重的水土流失问题。 导致石渣社会化利用的过程中产生的水土流失问题主要有以下四方面原因： (1)石渣加工利用管理难度大，手续不完善，水土流失防治责任不明确 笔者通过对福建诸多高速铁路项目弃渣场的调查发现，弃渣社会化利用都是将石渣就地 加工成碎石出售来实现的。然而高速铁路隧道弃渣场具有分布较为分散、涉及行政乡镇众多 等特点，使得弃渣场内石渣加工或由个人经营，或由村组所有，流动性大，石渣加工利用管 理难度大。因此，一般石渣加工利用均未办理合法的手续，导致石渣加工利用期间缺乏管理， 施工结束后，加工场地后期的水土流失防治责任无法落实，裸露场地未能及时进行迹地恢复， 水土流失现象严重。 中国水土保持学会规划设计专业委员会2014年年会论文集 技术篇 (2)石渣加工无序，水土保持意识淡薄。易产生水土流失危害 由于石渣加工多为村组集体行为甚至是个体行为，缺乏规范、有效的加工流程和专业的 管理方式，加上现场作业人员一般为当地村民，文化程度普遍较低，水土流失防治意识缺乏， 现场作业文明程度低。同时，石渣加工过程中，作业队伍一般要从堆渣体中淘挖粒径大、材 质好、利用价值高的石渣作为碎石加工的原料，堆渣体二次挖填扰动现象严重，极易造成高 陡堆渣边坡，易诱发滑坡、崩塌等水土流失危害，对周边生态环境安全产生影响。 (3)石渣加工规模小，设备简陋，水土流失问题严重 石渣加工或由个人经营，或由村组所有，规模较小，设施设备简陋，加工手段粗犷，缺 少必备的环水保设施，未针对石渣加工利用的特点采取相应的水土流失临时防护措施，造成 石渣加工过程中产生的泥沙含量可高达60．120k∥m3[41，这些含沙废水未经处理，直接排入 周边水体，容易堵塞沟渠、影响周边水体水质，对周边生态环境造成不利影响。根据监测资 料，石渣加工期间平均土壤侵蚀模数达18000t／km2．a一般是原地貌侵蚀模数的十余倍。 (4)石渣碎石加工点多分散。水土保持监督管理工作难度大 高速铁路弃渣场呈线性分散分布，一般3-