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SHAN(趣越SI-HPBLqLDING上海造船2011年第l期(总第85期)
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液化天然气船货舱内部压力研究
吴嘉蒙，吕立伟，蔡诗剑
(708研究所，上海200011)
摘要：LNG船的货舱内部压力应按照IGC规则的要求进行计算。其中，无因次加速度合成方法和横稳心高(GM
值)是影响货舱内部压力的重要因素。IGC规则允许采用2种方法来进行无因次加速度的合成：二维加速度椭圆
合成法和j维加速度椭球合成法。针对某22万m3薄膜型LNG船，编制了载荷计算电子表格，比较了这2种加速
度合成方法导致的货舱内部压力的差异，电子表格计算结果与船级社相应计算软件的结果相一致。另外，就GM
值对货舱内部压力的影响进行了讨论。
关键词：LNG船；IGC规则；无因次加速度；横稳心高
中图分类号：U674．13+3．3文献标识码：A 文章编号：1005．9962(2011)01．0037—06
Abstract：n佗mtemalofLNGcarrier’s tankshouldbecalculated toIGCcode．where
pressure cargo according
ofthenon-dimensionalacceleration andcalculationofthemetacentric alethe
composition components height(GM3key
allow to
factorstoinfluencethemtemal of tank．ICGcodes twomethods thenon-dimensional
pressurecargo compose
acceleration：2Daccelerationand3Dacceleration calculation is fora
ellipses ellipsoids．Loadspreadsheetprogrammed
careerto of
220．000m’membraneLNG thedifference internalpressurebythetwomethods；sanle
study resulting
calculationresultsaleobtainedusm2the as totheclassification effect
spreadsheetaccording regulations．Inaddition,the
ofGMon tankmtemal isdiscussed．
cargo pressure
words：LNGcareer,IGCcode：non-dimensionalacceleration；memcenmc
Key height
0前言 水平下运动的长期分布，包括船舶在其使用寿命期
间在不规则海浪中经受的纵荡、横荡、垂荡、横摇、
液化天然气船(简称“LNG船”)是专运一163℃
纵摇和艏摇的影响。IGC规则分别给出了垂向、横
极低温下LNG货品的船舶。相对于其它运输船而 向和纵向最大无因次加速度值的计算公式，并在加
言，LNG船的技术复杂，难度较高，被称为世界造 速度合成时，允许采用二维加速度椭圆合成法和三
船“争冠上的明珠”，是国
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