45钢汽车轮毂轴管的热处理工艺改进.pdfVIP

维普资讯 45钢汽车轮毂轴管的 热处理工艺改进 河南英威东风机械制造有限公司 (南阳 474674) 邹雨合 我公司是一家汽车轮毂轴管专业化生产厂，年产量 达 150万件 ，常年对大量的汽车轮毂轴管进行热处理。 汽车轮毂轴管又称半轴套管，主要用于载重货车的冲压 焊接桥壳及工程驱动桥两端的轮边支撑。 图1所示为国内某著名汽车公司从国外引进的具有 世界先进水平的大吨位重型车后桥上使用的半轴套管。 图l汽车轮毂轴管粗车图 57KB1505R)45钢上百吨，按传统正火工艺生产，其硬 材料为45钢，硬度要求 170 285HBW。其生产工艺流 度值合格率极低，仅占20％且均为下限值。随后调整正 程为：下料一中频加热一3道热挤压成形一粗加工一正 火加热温度，并采用高压风冷欠速淬火工艺，效果并不 火处理一精加工。传统正火热处理工艺曲线如图2a所 理想。为此我们对热处理工艺进行了新的探索，采用喷 示，设备为 RJx一150—9箱式电阻炉；≤800~C时开始 雾强制冷却欠速淬火新工艺，并取得了成功。 装炉，每炉 12件；随炉升温至 (860-I-10)℃，保温 (85--I5)rain，出炉冷却至室温。 按此工艺生产我们已稳定批量供货多年，产品质量 赠 一 直很稳定。今年年初我们采购 国内某钢厂 (炉号 ： 时间rm／in 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 (a】 用油作冷却液后的工件的硬度梯度如图6所示。 60 赠 5O 堇 (b) 雕 图2 传统正火工艺曲线 2 4 6 8 l0 l2 1．材料成分检验 距表层深度 m／m 距表层深度 m／m 对该炉号45钢进行化学成分定量分析，结果是埘 (a)齿根部硬度梯度 (b)齿部硬度梯度 = 0．42％ ， It3Si=0．26％ ，埘M =0．6％ ，埘P≤0．32％ ， 图 6 埘s≤0．30％。符合国家标准，碳含量处于标准下限值。 在用油作淬火液淬火后的工件的硬度梯度与用水 基淬火液工件相比较 ，可以明显看出用油淬后的工件 2．热处理工艺和配套设备的设计 硬度梯度曲线是非常平缓的；而从油淬工件的硬化层 目前，国内外采用欠速淬火热处理工艺的冷却方式 表中可 以看 出硬化层 深度 达到 了要求 的 1．5 主要有两种：喷高压风强制冷却和喷雾强制快速冷却。 3．0mm；经磁粉探伤试验工件无裂