动车运用与客车整备设施对比分析.pdfVIP

108 铁 道 勘 察 2014年第4期 文章编号:1672 7479(2014)04 0108 03 动动车运用与客车整备设施对比分析 张正舟 (铁道部工程设计鉴定中心,北京 100844) ZHANGZheng-zhou 摘 要 通过对比分析,提出客车整备所经过适当改造可兼顾动车运用,动车运用所可视需要设计 成兼顾客车整备,动车运用与客车整备在作业时序上互补、在发展趋势上互补,动车运用与客车整备设 施应视条件考虑相互兼顾。 关键词 铁路 动车组 客车 运用 整备 设施 中图分类号:U279;U269 文献标识码:B 动车运用所和客车整备所均具备存车、日常检修、 决定室内立体作业平台的中层平台的高度。 临修、低级修程的定期检修及客运整备等主要功能,相 动车组与普通客车车体宽度相近,接近动车和车 应设施包括存车线、整备线、检查库、整备棚、临修设 辆限界宽度。 车体宽度参与决定相关股道间距和轨边 施、客运整备设施等。 动车运用所和客车整备所主要 设施位置。 功能相近、设施类似。 但具体分析可见,运用所和整备 动车组的车门离车厢连接处各有一定的距离。 而 所作业对象不同,作业内容存在差异,相应设施有所不 普速客车车门紧邻车厢连接处。 按车门的位置决定室 同。 因此,动车运用所能否兼顾普通客车整备作业,客 内立体作业平台中层平台进入车厢开门的位置。 车整备所能否适应动车运用某些需要,工程设计中如 动车组与普速客车轮径均为915mm。 结合轮径 何处理相关问题,需要深入分析研究。 和作业习惯决定检查库和整备棚室内地面的高程。 客车整备线及车底停留线挂网可兼作动车组存 1 动车运用所和客车整备所相关设施对比 车线。 1.1 与运用整备设施相关的车辆构造差异 1.2 检查库与整备棚 动车组和普速客车的平均车辆长度均在26.5m 作为运用所和整备所的重点设施,检查库与整备 左右。 动车组编组为8辆、16 辆或8+8 辆,长度因车 棚的长宽高、股道间距、大门尺寸均有所不同,但取较 型不同而各不相同。 普速客车编组一般为19辆左右, 大者可兼顾两者。 车底长度505m。 按以上长度决定动车所和整备所内 检查库和整备棚均设有轨道桥。 检查库轨道桥外 股道、检查库、整备棚、临修库的长度。 侧地面距轨顶面-0.95m,内侧地沟深-1.6m,而整备 动车组高度从3.7m到4.27m。 普速客车高度由 棚轨道桥相应约为-0.7m、-1.4m。 外侧地面高程主 4.433m到4.577m。 按以上高度决定检查库、整备棚 要考虑查看车辆轴箱及其他走行部零部件的需要,动 相关结构的高度以及室内立体作业顶层平台的高度。 车组与普通客车的轮径相同,查看走行部对地面高程 动车组车厢地板面距轨面高度1.25~1.3m。 普 的要求相同,上述-0.95m 是借鉴国外轨道桥确定 速客车通过台渡板距轨面高度 1.333m。 按以上高度 的,-0.7m左右则是按国内的