北京城市轨道交通新一轮建设高峰下的设备技术创新展望.pdfVIP

都市快轨交通·第25卷第5期2012年10月 《本刊特稿● doi：10．3969／j．issn．16～72—6073．2012．05．004 、、 北京城市轨道交通新一轮建设 高峰下的设备技术创新展望 丁树奎 (北京市轨道交通建设管理有限公司 北京100037) 在北京市轨道交通建设的过程中，自主知识产权、 国产化的设备，以及新技术、新产品的应用层出不穷， 体现了北京地铁建设的人文、绿色、科技三大理念。在 这三大理念的指引下，北京市轨道交通的建设者通过 自主研发以及“引进、消化、吸收、创新”国外先进技术 和设备，研究应用了大量新技术、新工艺、新标准、新设 备，重点开展了设备系统人性化、节能减排、减振、网络 化、国产化等方面的研究，大大提高了北京轨道交通关 键设备的科技含量、国产化水平和服务水平，综合建设 的技术水平和管理水平显著提升。大量的创新技术和 设备在新投入的运营线中亮相，如国内首套自主知识 产权CBTC信号系统，自主知识产权的国产B型车，自 近年来，国内城市轨道交通正迎来建设大潮，北京 主知识产权综合监控平台软件，国产通信传输系统、安 的轨道交通也得到了快速发展。建设高潮从20世纪 全门，可变换数字电子乘客导向系统，新型环保空调制 90年代2条线路起步，到2011年开通了15条运营线 冷系统，多线共用AFC中心等，为线路的安全、高水平 路，运营里程达372km。预计至2012年底，北京开通 运营做出了贡献。 线路达到16条，运营里程达442km。到2015年，建成 2设备系统进一步创新展望 后续的7号线、14号线等线路后，北京城市轨道交通的 城市轨道交通建设还将持续高速进行，越来越多 通车里程将达到703km。 的城市将从轨道交通的少量线路运营转变为网络化运 1 设备技术创新的应用现状 营。网络化建设和运营的安全、方便乘客、高效运行要 大规模的城市轨道交通发展不断给设备系统的建 求以及低碳环保要求等，都将在发展中变得越来越重 设带来新的需求。例如：对统一建设标准的需求，网络 要，而设备系统和关键技术的创新发展仍将是轨道交 化规划设计、换乘站设备整合等网络发展的需求，对设