双声源模式下高铁声屏障降噪效果仿真分析.pdfVIP

2015年1月 铁道工程学报 Jan2叭5 OFRAILW。AYENGINEERINGSOCIETY 第1期(总196) JOURNAL N0．1(Ser．196) 文章编号：1006—2106(2015)01—0049—06 双声源模式下高铁声屏障降噪效果仿真分析· 吴小萍¨费广海廖晨彦 (中南大学，长沙410075) 摘要：研究目的：高速铁路与普通铁路噪声源特性存在较大差异，按照传统方法计算设计的声屏障在高速铁路 降噪应用中效果不理想。以武广客运专线某路基试验段为模型参照对象，基于高速铁路噪声源特性研究，建 立双声源模式的高速铁路声屏障降噪模型，分别对不同声源模式下3m高直立型声屏障的降噪效果进行仿真 分析。 研究结论：(1)将仿真结果与实测结果进行对比，发现双声源模式的预测噪声级与实测值较为接近，而单 声源模式的计算值明显小于实测结果和双声源模式的仿真结果，偏差达到8dBA左右；(2)单声源模式的噪 声衰减计算结果达到10．7～13．1dBA，比实测结果显著偏高；(3)针对铁路限界处的噪声超过了规定的限值 70dBA，提出了合理的声屏障优化设计方法以改善沿线的生态环境；(4)将弓网噪声单独考虑的双声源模式 可为高速铁路声屏障的设计和应用提供可靠依据。 关键词：高速铁路；降噪效果；仿真分析；声屏障；噪声源 文献标识码：A 中图分类号：U238；X593 SimldationontheNoiseReductionEffectof Analysis IⅡgh—speedRa赶way So哪dBarrier 、Ⅷ】!【iao—ping，FEIG眦呜一hai，LIAOChen—y锄 South 410075，China) (CentralUniversi哆，Changsha，Hunan noisesourcebe伽een andno瑚al d近b11s Abs咖ct：风爆阻比h rajlway railway purposes：％e high—speed si印ificaIldy， whichhindellstllesoundb删erf而m in B鹊edont}lenoise∞urce workinge珏-ectivelyhigll—speedrailway． 0f referencetoone sectionoftlle cha玎们teristics higll—speedrailway，widl gmuIld WuhaIl—GuaIl弘houhigh一叩eed dual—sourcemodeto thenoisereductione丑-ect0f soundb秭erw船es切blished． railway，a study high—speedrailway w嬲 Underdd-ferentsource ontllenoisereductionefI．ectof3一meterverticalnoiseb删er modes，simulation