基于CAN通讯的混合动力电动汽车驱动系统的设计和实现.pdfVIP

2009年 第9期 黑龙江交通科技 No．9，2009 (总第 187期) HEILONGJlANG dlAOTONG KEJ (SumNo．187) 基于 CAN通讯的混合动力电动汽车驱动系统的设计与实现 芦柏涛 (黑龙江省公路工程造价管理总站) 摘 要：主要叙述了CAN通讯的混合动力电动汽车驱动系统的设计与实现的方法与理念 ，阐述了其设计与 实西安的重要性。 关键词：混合动力；电动；汽车；燃油；交流电机 中图分类号：U462 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2009)09—0137—02． 1 EV和 HEV的发展 况下的不 良运行，使得发动机的排污和油耗大为降低。(2) 20世纪9o年代以来 ，全球性的石油危机以及大气污染 在人 口密集的商业区、居民区等地可用纯电动方式驱动车 使汽车的节能与环保性能日益得到重视。特别对于汽车密 辆，实现零排放。(3)可通过电动机提供动力，因此可配备 集、交通拥挤的大城市而言，汽车频繁起停造成的内燃机变 功率较小的发动机，并可通过电动机回收汽车减速和制动时 工况 (特别是加速、低速、怠速)运行是造成尾气排放严重、 的能量 ，进一步降低了汽车的能量消耗和排污。 耗油率高的主要原因之一。尽管电控技术和代用燃料技术 3 混合动力驱动系统分类与比较 能够在一定程度上改善内燃机的经济性能和排放性能，但是 目前世界各国研究开发的混合动力电动汽车有不同的 进一步单纯使用传统内燃机技术发展汽车工业将会给我国 结构形式 ，根据其驱动系统的配置和组合方式不同，分为三 的能源安全和环境保护造成巨大的压力。面临如此严峻的 类 ：并联式混合动力电动汽车 (ParallelIqy[bridElectricalVe- 形势，世界各国，特别是我国，都必须认真思考汽车工业的未 llicle，PHEV)、串联式混合动力电动汽车(SeriesHybridElec- 来发展这一全球性的问题。融合当代多种高新技术的纯电 triealVehicle，SHEV)及混联式混合动力 电动汽车(Series— 动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车的问世，正在引 ParallelHybridElectricalVehicle，SPHEV)。 发世界汽车工业的一场革命。研制开发电动车己经成为工 4 串联式驱动系统 业发达国家和跨国汽车公司战略发展的重要内容。许多发 串联式 HEV采用 的是电动机直接驱动车轮的驱动方 达国家不惜投入巨资进行该领域的研究开发，并制定了相关 式，电动机的电能来 自于蓄电池组和发电机。发动机作为发 的政策、法规来推动电动汽车的发展，使得全球电动车技术 电机的动力来源，直接驱动发 电机产生电能，为电动机供电 得到飞速发展纯电动 汽 车 (ElectricVchicleEV)是取代传 和对蓄电池充电。小负荷时，由电池单独为电动机供能；大 统内燃机汽车、满足零排放的最终选择，但是 目前电池的能 负荷时，则由发动机带动发电机为电动机供电。当汽车处于 量密度、充电时间、价格、寿命等问题仍未得到理想的解决， 启动、加速、爬坡等工况时，发动机一发电机和电池组共同向 从而限制了纯电动汽车的发展。近年来燃料电池汽车发展 电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速等工况时， 十分迅速，但在成本、氢能源的制备等方面仍存在一些急需 则由电池组驱动电动机，由发动机一发电机组向电池组充 解决的问题．因此，自1995年起 ，世界许多著名汽车生产厂 电。发电机和电动机之间采用柔性连接 (即为电气连接 ，而 商已将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽 非机械连接)，使发动机不受汽车行驶工况的影响，工作在 车