国际干散货运输市场月评2014年12月.pdfVIP

刁。譬，一‘医哩 第37卷第1期2015年1月 (2014年12月) 临近2014年年末，国际干散货运输市场运价元／t之下，下旬开始在5美元／t上下小幅振荡；中 大幅下滑，惨淡收官。我国进口干散货运输市场各 国北方／澳大利亚往返航线日租金也从月初1．4万 船型运价单边下行，海岬型船运价频创历史新低， 美元跌至4000美元水平，行情极为惨淡。12月 中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩。12月3131日，中国北方／澳大利亚往返航线日租金为 4 日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合 050美元，较上月末下跌73．2％；西澳丹皮尔至青 指数、运价指数和租金指数分别报收于586．85点、岛航线运价为5．069美元／t，较上月末下跌35．8％。 646．74点和497．03点，分别较上期末下跌35．8％， 2 巴拿马型船市场运价 25．7％和49．2％。 本月，太平洋市场巴拿马型船运价单边下行。 运力方面，国际干散货运力变动较小，各船型 一方面，海岬型船市场运价大幅下跌；另一方面， 运力增幅相对均匀。据克拉克森统计，截至12月 太平洋市场冬储煤旺季偏淡，进口煤炭船运需求 底，全球干散货船舶达10321艘，总运力7．57亿t， 不足，加之大西洋市场粮食船运减少，长距离船运 较年初增长4．9％，其中：海岬型船运力3．08亿t，较 需求疲软；同时，巴拿马型船市场面临超灵便型船 年初增长5．0％；巴拿马型船运力1．94亿t，较年初 市场的竞争，利空因素较多，市场运价承压下行。 增长4．3％；超灵便型船运力1．66亿t，较年初增长 12月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日 6．0％；灵便型船运力0．89亿t，较年初增长4．1％。 租金为5944美元，较上月末下跌34．8％；印尼萨马 1 海岬型船市场运价 林达至广州航线运价为5．017美元／t，较上月末下 12月，海岬型船市场运价大幅跳水。国际铁跌21．1％。12月，油价大幅回落，船运需求放缓，粮 矿石价格在70美元／t之下振荡，27日，品位为62％食运价严重低于上年同期。美湾至中国北方港口 的澳大利亚铁矿石价格为69．5美元／t，较上月末下粮食本月平均运价为35．811美元／t，较上月平均下 滑11．7％。尽管如此，钢厂冬储意愿仍旧不强，海跌14．5％，较上年同期下跌8．5％；美西塔科马至中 岬型船市场提前‘‘入冬”，加之下旬圣诞、元旦双节 国北方粮食平均运价为19．450美元／t，较上月平均 来临，市场成交稀少，海岬型船市场运价频创历史 下跌15．3％。 新低。大西洋市场，12月份巴西铁矿石出口量略 3超灵便型船市场运价 高于11月份，但巴西至青岛航线现货船运市场需 本月，超灵便型船市场活跃度较低，运价先稳 求表现极为清淡，成交极少。南非萨尔达尼亚至青 后缓慢下滑，相比海岬型船和巴拿马型船，超灵便 岛航线有少量成交，但成交价格大幅回落，中旬开 型船市场运价下跌幅度较小。本月，中国南方／印 始跌至10美元／t以下，下旬更是跌至7美元／t的历 尼往返航线