论铁路建设物资调剂的成因及解决方案.pdfVIP

◆ 胡自然 摘 要：分析了铁路建设物资调剂的成因，提出了铁路建设物资调剂的解决方案，以及调剂中应注意的问题。 关键词：物资调剂铁路建设计划 1 引言 砟轨道标准已下计划生产的21种类型、102个连续梁钢支 物资调剂，是指在物资管理机构组织下，对已分配给 座无法在本线路使用，需要进行调剂。 各部门、各地区、各单位的多余或不适用的物资，通过互 22设计深度不够的原因 通有无、以余补缺，进行经常性的协调工作。 铁路建设项目具有区域跨度大、线长、控制工点多等 铁路建设物资调剂，是指在铁路建设单位物资管理机 特点，随着工程建设的逐步推进，经常遇到现场实际情况 构组织下，对铁路建设物资在生产、运输、仓储以及使用 与原设计方案考虑情况差异较大，需要对原设计方案进行 过程中因为政策变化、设计变更、需求计划调整、施工应 修改或优化，势必引起铁路建设物资的多余或紧缺，也就 急等原因引起的多余或不足进行的协调工作，以达到调余 存在调剂的需要和可能性了。如某还建调车场工程，原设 计考虑需采用的19组50 剂缺、节约成本、减少浪费、满足施工现场急需的目的。 k99栉道岔已由原铁道部鉴定中心 铁路建设物资调剂是弥补物资计划缺陷、解决供需矛 进行了批复同意，2013年5月全部采购到位，但在实际施 盾的重要途径，是经常组织产需平衡的重要工具。其作用 工过程中，作为接收单位的当地路局提出要在新建调车场 在于，把余缺双方衔接起来，充分挖掘物资潜力，调动呆 旁边增设存车场，且一并予以建设交付的要求，原铁道部 滞积压物资，加快物资流通，使有限的物资发挥更大效用， 于2013年7月批复了该l类变更。该变更取消了原调车场 满足工程建设的需要。 两组道岔，引起现场已采购的道岔多余两组。 2铁路建设物资调剂的成因 2．3现场情况复杂多变的原因 铁路建设工程项目通常具有建设周期较长、受宏观政 主要指在编制物资设备需求计划报供应商(厂家)要 策环境影响较大，以及新技术、新材料、新工艺的不断创 求其按照计划确定的时间、供货地点进行生产、发货过程 新使用等诸多特点，很容易受到政策调整、设计变更、现 中，有的甚至是供应商已经满足计划将货物发运到工地的 场情况较为复杂等原因，以及施工现场情况的变化等因素 情况下，因为工作疏漏、计划编制不合理或者是对现场实 影响，从而引起铁路建设物资需要调剂的情况。 际情况变化把控不到位等种种原因，引起物资设备多余需 2．1 政策调整的原因 要进行调剂。例如，某还建调车场工程，其驼峰自动控制 大型铁路建设工程项目通常要经历可研、预可研、初 系统设备于2012年由北京某通信信号研究设计院有限公司 步设计批复、施工图招标等几个阶段，在其过程中往往会 中标生产，厂家于2014年4月根据建设单位下达的儒求 受国家宏观经济政策走向的影响。例如，笔者所在某城际 计划》要求将相关设备发货到工地现场。在到货的系统中 铁路工程项目，属于部省合作投资项目，于2010年9月经包含了一套驼峰无线机车信号子系统设备，主要功能为货 初步设计批复招标后开工建设，但在2013年8月部省商定车识别，但因该调车场属于搬迁还建工程，为与所属路局 对建设规模和标准进行了重大调整，全线由“主要为无砟 既有设备技术参数匹配利用了一套既有的无线调车机车信 线路”改为“有砟线路”标准，引起全线桥梁恒载发生了 号和监控系统，该系统已涵盖了货车识别功能，引起了新 较大变化。经设计单位进行检算并优化后，发现按照原无 购驼