浅析MAN BW SL 1624型副机的管理.pdfVIP

16 天津航海2015年第1期 B＆WSL1 浅析MAN 6／24型副机的管理 闫世奎 (中远散货运输有限公司船管部 天津300010) 摘要：为保证设备的正常运转，对设备及时有效地管护是轮机管理人员的基本工作。文 章结合MAN—BwsLl6／24型副机的典型事故就该型副机的日常维护注意事项做了详述。 关键词：柴油机事故管理维护 0引言 有严格要求的，燃油出加热器粘度应控制在lO— 随着航运业的不断发展和完善，船东不断的研 发、建造新型船舶；船舶动力设备的选型以及管理维 温度过高则直接导致燃烧不良、排气阀异常烧蚀、压 护在保证船舶安全运营方面显得越来越突出。 缩压力下降、副机起动困难、不能高负荷运行等连锁 某轮为2010年10月份下水营运的船舶，该轮问题。 副机选用MAN—BWSLl6／24型柴油机。自下水 为保证副机的正常运转，结合该副机对于燃油 营运以来，船舶副机发生多次排气阀阀头脱落、燃油 的严格要求，船舶还对燃油系统进行了如下的相关 凸轮轴磨损、透平喷嘴环烧蚀等事故，多起非人为事 维护工作： 故的发生引起了船东对该型号副机的管理的重视， 副机在冲击负荷频繁使用后(即在使用克令吊 经过一段时间的检查分析，基本掌握了该型副机的 装卸货后)，油头起阀压力就会变化、喷嘴积碳影响 习性，从而加强了相关的维护保养，使得该型号副机 严重、油头针阀关闭不严产生后燃及燃烧不彻底、透 的使用逐步趋于正常。 平喷嘴环脏污加快。所以每次在使用克令吊装卸货 000—l 副机基本参数：额定转速：l 200r／min， 后，要对油头进行拆解、清洁、泵压试验； 额定功率450kw，缸径160mm，冲程240mm。船舶往返SECA区域时副机会经常更换低硫轻 1副机启动安全 油，导致高压油泵密封令很快老化，内漏加剧，高压 该副机可进行遥控起动，但该副机却没有示功 油泵齿条粘着和燃油漏人曲拐箱混入机油及高压油 阀，不能进行冲车检查。备用副机燃烧室可能会因 管漏泄。所以高压油泵每运行6000h左右需要进 气阀导管密封令老化失效或排气阀座损伤等原因漏 行解体检查并更换密封令。 进滑油或冷却水，直接起动时就会产生液击导致机 3滑油系统的管理 损事故；或因高压油泵齿条卡死在最大供油量位置 该型号副机燃烧室部位为高温水冷却，燃烧室 上，直接起动就会造成副机超速而逆功率跳电。 以下的活塞行程部位为滑油冷却。透平轴承的润滑 为避免上述问题发生，对备用副机定期的盘车 和冷却也是由系统滑油来完成的。因此该型号副机 检查就显得尤为重要；船舶规定每3天对备用副机 对滑油的油质和温度也是有严格要求的。 进行盘车检查。 在夏季和热带地区需特别注意缸套冷却问题 2燃油系统管理 (即滑油进机温度)，因为随着环境温度的增加副机 该副机曾连续发生排气阀阀头脱落造成缸套、 的排烟温度也会增加，随着副机负荷的增大排烟温 透平等部件损伤的事故。事故的主要原因就是燃油