推进梧州交通枢纽铁水联运科学发展的思考.pdfVIP

第20卷第1期 铁道运营技术 V01．21NO．1 2015年1月 2015 Technology Jan RailwayOperation 推进梧州交通枢纽铁水联运科学发展的思考 古维青 (南宁铁路局梧州车务段，高级工程师，广西梧州 543000) 摘要：本文从广西梧州市铁水联运的意义、现状进行剖析，并在完善铁水联运协调机制、建设铁水联运基 础设施、加大服务机制保障力度等方面提出了具体的建议，以推进梧州交通枢纽铁水联运的科学发 展。 关键词：西江经济带；铁水联运；现代物流；铁路；港口；水运 中图分类号：F530 文献标识码：B 文章编号：1006—8686(2015)0048—05 铁水联运，即货物到港及出港时，货船与铁路间 物流最重要的形式，而梧州日益完善的港口设施为 直接实现装卸，并最终运输到目的地，具有中途无须 铁水联运提供了基础条件，同时铁水联运的科学发 公路中转，运量大、中间环节少，受恶劣天气影响小 展运可促进梧州构成立体的、互相补充的产业层面。 的特点。相比公水联运，铁水联运节约物流成本约 300 1．1 30％，社会物流成本每降一个百分点，可增加1 铁水联运推动梧州物流业的发展 梧州是洛 亿元社会效益。以梧州李家庄码头为例，2012年集湛铁路和在建南广铁路两条大动脉交汇的中心城 装箱吞吐量突破25万标准箱。如果开展铁水联运 市。铁路运输运能大、运价低、路网宽、能耗小、速度 业务，从梧州运至成都方向的国际集装箱比从水路 快全天候。现代内河运输则不仅运能大、运价廉、能 转公路的方式节约物流成本20％至35％。与公路货耗小、功能多，而且不占地、投资省、污染轻、安全系 运相比，节约燃油1．6万t，减少碳排放4．5万t。 数高。2010年5月，珠海梧州的珠海港首条西江集 梧州素有“广西水上门户”之称，凭着西江黄金 装箱驳船航线正式开通，梧州货物可通过高栏港运 水道和扼“三江总汇”、把“两广咽喉”的区位优势，成 抵华东、山东、海南等地区，该航线每周一班，以运送 为全国28个主要内河港口城市之一。学习贯彻党 石灰石、石材、木片、陶土等货物为主，货源稳定每月 的十八大精神，加快推进梧州交通枢纽铁水联运科 可运送400个标箱，经营状况良好。在梧州港中转 学发展，是梧州市铁路、港口、水运相关部门各单位 的货物，上航货主要到达贵港、平南、桂平至南宁等 当前和今后一个时期的首要任务和头等大事。随着 港口，下航货一般航经肇庆、佛山、广州、珠海和港澳 洛湛、南广铁路、南宁至梧州高速公路、桂林至梧州 等航线，并且占整个梧州市货运量的70％以上。近 高速公路、长州水利枢纽三四船闸工程的相继投入 年来，梧州承接东部产业转移的势头迅猛，逐步形成 使用，梧州港货物吞吐量将大大增加。对梧州市产 临港工业、资源加工、商贸旅游产业集群，梧州成为 业发展方向的选择以及资源的优化配置均衡，就要 了陶瓷、不锈钢等多种货物进行水路运输的货源 加快推进梧州交通枢纽铁水联运科学发展，已经在 地。然而，目前梧州沿江港口物流业对全市经济辐 梧州市成为一种共识。 射和带动作用较弱。加快梧州铁水联运，推动物流 产业的发展