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城市地铁沿线站域地下空间开发控制要素探讨 □　王　洋，赵景伟，彭芳乐 [ 摘　要 ] 城市地铁沿线站域地下空间是“地铁城市”地下空间开发利用的重点。研究主要对地铁车站类型及站域地下空间利用 方式 ( 即地下空间利用模式和用地特征 )、站域地下空间控制要素及指标体系、环境容量控制、功能系统控制和竖向控制等进行 探讨，并以常州市为例，提出地铁沿线站域地下空间开发控制要素的构成和建议。 [ 关键词 ] 城市地下空间；地铁沿线；站域；控制要素 [ 文章编号 ]1006-0022(2014)09-0070-06　[ 中图分类号 ]TU981　 [ 文献标识码 ]A Urban Rail Station Underground Space Development Control/Wang Yang, Zhao Jingwei, Peng Fangle [Abstract] Underground space of subway station is the emphasis of underground development. The paper studies the station type, utilization type, control element, indices system, capacity control, function system control, and vertical system control of subway station underground space, and raises relevant suggestions for Changzhou city. [Key words] Underground space, Subway line, Station area, Control element 国内外众多“地铁城市”的地下空间开发利用经 市地铁沿线站域地下空间开发控制要素的构成机制。 验显示，城市地铁沿线站域地下空间往往占据城市地 下空间开发量的绝对比例，是“地铁城市”地下空间 1城市地铁沿线站域地下空间用地性质及空间 开发利用的重点。由于城市地铁交通建设的紧迫性及 开发利用模式 其作为城市基础设施的独特性，城市地铁沿线站域地 下空间既需要与地上空间协调，又需要与地铁设施协 1.1 站域地下空间用地性质 调。城市地铁沿线站域地下空间具有不可逆性、涵盖 考虑地铁车站的交通重要性及其所处的区位，地 面广和涉及利益方多等特点，如果缺乏前期各层次规 铁车站可以分为交通枢纽型、商业中心型、商务办公型、 划的控制、引导和实施，单靠投资方、建设方及管理 大型公建型、居住区型和一般类型 [1]。 方的单方面作用，地下空间的开发很难取得成功。因此， 不同类型的地铁车站在城市发展中的职能、区位 应在地铁建设之前就做好相关的控制引导工作。 等级和交通重要性等方面都具有不同的定位。根据土 城市地铁沿线站域地下空间开发的控制与引导应 地经济学原理，站点周边的土地利用强度、地价及可 在地下空间总体规划和其他上位规划的基础上，保障 达性随着距离增加而递减 [2]，不同类型站点周边的用 地铁交通建设与站域地块的地下空间开发相耦合。笔 地随着距离的增加而呈现出不同的特征。因此，城市 者以站域地区单元为基点，在对相关案例进行分析的 地铁沿线站域地下空间的土地利用需与地面用地相协 基础上，结合地下空间控规方面的研究成果，探讨城