城市道路翻浆过程的动力学模型研究.pdfVIP

第 卷 第 期 中国地质灾害与防治学报 ! # /3=! /=# 年 月 #$$% ’()*(+,)-)./01,23/45)/3/2,:*/,;1/3 .0,=#$$% 6 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 城市道路翻浆过程的动力学模型研究 ! # ! 张树光 ，马士进 ，张向东 （ 辽宁工程技术大学 土木建筑学院交通土建系，辽宁阜新 ； !? !#%$$$ 辽宁工程技术大学 力学与工程科学系，辽宁阜新 ） #? !#%$$$ 摘要：基于连续介质力学和热力学理论，建立了城市道路翻浆过程中的动力学模型，并对季节性冻土地区翻浆冻害 现象进行数值模拟分析，初步探讨了翻浆过程中土壤含水量和温度随时间和深度变化的关系。计算结果表明，翻浆 过程中在冻结峰面附近形成一个冻结含水量峰值，且该峰值随着冻结时间的延长而向深度发展。这对于路基路面 的综合设计，防止翻浆的发生有着重要的理论意义和实际应用价值。 关键词：城市道路翻浆；动力学模型；冻结；数值模拟 文章编号： （ ） 中图分类号： ； F 文献标识码： !$$%@A$%B #$$% $#@$$C@$ D# E!?! A G 城市道路翻浆问题是我国北方城市建设中的主 ! 影响城市道路翻浆问题的主要因素 要灾害问题之一，它会使一定数量的道路严重破坏 ［］ 而不能使用。据辽宁省公路局提供资料分析! ，省 影响道路翻浆的主要因素有土质，水分、温度、 内某市 条主干道中有 条道路受到不同程度的 行车荷载与路面等。其中土、水分和温度是内因， #A 道路翻浆问题，翻浆面积达到 # 行车荷载和路面是外因，翻浆的产生是它们综合作 万 ；区级干道有 I # 用的结果。 条出现翻浆，面积达到 万 。造成城市 !# !?BC I 道路翻浆的主要原因是由于秋季降水等因素，使地 !! 土质 面水下渗，地下水位升高，路基水分增多。冬季气 路基填土中含有大量的适宜水分迁移和积聚的 温下降，路基上层的土开始冻结，路基下部土温仍 土质。它们主要是粉土、粉质亚粘土和粉质亚砂土 较高，水分在土体内由温度较高处向温度较低处移 等，因为这类土具有较好的毛细现象，毛细上升高 动。当冻结在某一深度内停留时间较长，水分有充 度大，上升速度快，在负温作用下最容易发生水分 分的聚集时间，水源供给充分时，便在冻结线附近 迁移、聚冰，具有较通畅的水源补给通道；同时该 形成聚冰层，使路面冻裂或隆起，发生冻胀。在春 类土颗粒较细，表面能大，颗粒矿物成分