长江口深水航道治理工程土工织物软体排护底研究与应用.pdf

长江口深水航道治理工程土工织物 软体排护底研究与应用 上海航道勘察设计研究院陈学良张景明 l 工程概况 长江口深水航道治理工程是我国有史以来国内最大的航道整治工程。随着上海国际航运中心 的逐步形成，开辟长江口入海深水航道已到了刻不容缓的地步。根据世界航运形势发展及长江口 货运量及船型的预测，长江口航道必须适应第四代集装箱船全天候和第五、六代集装箱船乘潮进 港的要求，为此，需将航道由7m水深提高到12．5m。长江口深水航道治理将分三期实施，第一期 达到8．5m，第二期达到lO．0m，第三期达到12．5m。工程采用整治与疏浚相结合的治理方案。 长江口一、二期工程中导堤总长度达100km，丁坝19座，长度达30km，该j二程为建国以来水 运系统最大的河口航道整治上程。由于长江口河床质组成为粉细沙，在水流作用下极易冲刷流失， 在此基础上建造整治建筑物，护底丁程成了该1二程成败的关键上程。 长江口深水航道治理上程一、二期工程中，大量采用土丁合成材料替代传统的石料，用复合 土工织物袋充填砂替代砂抛石堤心，用砼连锁块软体排及砂肋软体排替代柴排抛石护底，用模袋 砼压顶替代削角王字块。土工合成材料中以土-T织物为主，其中有针刺复合土工布(机织无纺针 刺复合土工布与编织无纺针刺复合士工布)、聚丙烯编织布、机织模袋布、丙纶加筋带、防老化丙 纶连结绳等。工程土工织物总用量约为3000万m2。其中护底工程软体排土工布用量约为1200万 Ill2。针对长江口一、二期_[程工程量大，有效作业天数少，材料运输不便等特点，只有火量采用 新材料、新T艺才能确保工程的顺利进行以及达到预定的水深目标。 长江口深水航道治理工程总平面图 59 2软体排护底 通过对长江口地区护底结构的调研，由于工程所在区域上部士层抗冲性差，对护底结构整体 性和适应滩面冲刷沟深度的变化要求较高，采用传统的柴排抛石护底或软体排抛石护底已难以满 足工程需要，针对工程特点，研究新型软体排应具有以下特点： l、软体排排体材料包括土工织物、加筋带、排体压载材料等应用工厂化生产，便于加工、便 于运输、便于施上，以适应高强度施工工期需要。 2、软体排排体材料应是透水保砂性能较好的材料，其孔径及渗透系数应满足设计要求。 3、充分利用长江口现场砂土资源，现场就近取砂、现场充灌，充灌成形快、密实度高，采用 这种软体排压载物对长江口工程来说是非常重要的。 4、采用大型专用软体排铺设船，在长江口风大、浪高、水深的作业环境下，设有大型专用铺 排船来铺设软体排，工程进度无法保证，也难以满足工程实施过程中必须有足够的超前护底保护 堤身安全的需要。 上海航道勘察设计研究院经过多年研究以及在长江口地区进行了多次现场试验后，成功地提 出砂肋软体排和砼联锁块软体排是实施长江口-T程护底的优选方案。 ． 艘 ．锄●趔p．—缴—_J盟_j跹+—强毁-—_． 袋装砂堤心斜坡堤的典型断面图 l-曼4目鼍0．一 曼 j苣}兰}曼l 典型半圆堤结构断面示意图 3软体排结构型式 砂肋软体排一一排体材料采用针刺复合土工布，由高强度丙纶短纤无纺布经针刺复合加工做 成。排体压载采用土工织物长管袋，其间充填(就近取砂)砂料形成砂肋，砂肋通过砂肋套，加 60 筋带与排体联结于一体，砂肋软体排的优点是就地取砂，现场充灌，具有施工简单，工效高，费 用省。 砼联锁块软体排一一排体材料采用针刺复合土工布，排体压载采用砼联锁块与排体加筋带联 结于一体。砼联锁块制作通过连结绳连接成绳网埋设在砼块中，通过陆上予制场上浇筑，将若干 单块砼块联结在一起，形成柔性的单片砼联锁块。目前单片砼联锁块的尺寸有4．5m×9．5m，4m× 5m等。单片砼联锁块经吊运到铺排船作业平台上进行整体拼接形成整块砼联锁块软体排。这种软 体排的优点为整片浇筑，储运方便，整体铺放，机械化程度高。砼联锁块造价虽稍高于砂肋软体 排，但其适应难地多向变形的能力强，适合用于冲刷较为严重的区域和高滩地。 这两种软体排的特