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维普资讯 维普资讯 第3期 李 蔚 ：KZ4A交流传动电力机车微机控制与网络系统 WTB—A W TB—B [][……… 一… 网关GW I 辅流制 ～ 助器单 叭 一 变控元 一 MVB(ESD+， 中央微机控制 lMVB及其 I冗余微机控制 单元CCU1 l冗余接口 l单元CCU2 MVB(ESD+) 彩色液 彩色液 晶显示 星型耦厶 星型耦台器 晶显示 器 IDU1 SC1 器Ilfl甲兀 SC2 器 IDU2 MVB(0GF1 MVB(0GF1 司机室 空气制 辅助变 ： 传动控 司机室 电源柜 电源柜 传动控 ： 控制单 动控制 流器控 ： 制单元 ： 控制单 控制单 控制单 制单元 ； 元 DSUI 单元 制单元 ! DCUI ： 元 DSU2 元 CPSl 元 CPS2 DCU2 ： BCU ^CUl2 ： 图1 TEC02系统拓扑结构 ～ 辅流制 一 从控制的层次结构来看，系统采用3级体系结构， 一～ 变助控器元单 ● 一一 第 1级为列车级，第 2级为车辆控制级，第 3级为传 l- _ ● l I I I I ● I I ● I ● 动控制级。 从控制系统执行的功能来看，主要是围绕机车的 控制、通信、故障诊断及信息显示这几个方面来进行。 TEC02系统结构特点与TEC01相似，但TEC02系统 从可靠性、可用性、动态冗余、宽温工作等方面重点考 虑并作了相应的优化及改进，主要有：①图1中中央微 机控制柜内各系统单元之间采用MVB(ESD+电介质 ) 的方式代替原采用光纤方式OGF进行通信。通过柜体 的电磁兼容设计，采用MVB(ESD+)达到了良好的通信 效果。光纤通信的方式主要优点是其抗干扰能力强， 但收发是其弱点。柜 内各单元通信采用MVB(ESD+) 方式后在保证通信质量的同时简化 了MVB通信收发 电路的设计，缩短了光纤转发