基于动力松弛原理的地下隧道工程初始应力场计算方法研究.pdfVIP

现代隧道技术 器哿慧釜是≯NELLlNG 基于动力松弛原理的地下隧道工程初始应力场计算方法研究 文章编号：1009-6582(2010)04-0006-06 基于动力松弛原理的地下隧道工程 初始应力场计算方法研究 章泳健1·2金先龙z王建炜2 曹 源2 张春燕， (I常熟理工学院，常熟215500；2上海交通大学，上海200240) 摘要文章基于动力松弛法原理．研究了显式动力算法在对隧道工程进行初始应力场计算中的应用。通过与 隐式算法的比较计算，指出该方法在并行计算环境下。无论在计算收敛性还是在对计算环境的依赖性等方面均有较 大优势，特别适用于地下隧道工程等中、大规模计算模型的初始应力场计算。 关键词 隧道工程初始应力场动力松弛法并行计算 文献标识码：A 中图分类号：U452；TU452 1 前 言 随着城市地下交通系统在我国各大城市的迅速 发展。对列车在各种工况下与地下隧道及周围环境 的耦合振动问题的研究已越来越受到重视11I。振动 研究不仅对整个工程的安全性及对周围环境的振动 噪声影响进行评估。同时也为如何通过合理施工来 提高工程的质量及有效减少对周围环境的振动噪声 影响提供理论依据陆31。由于实际工程情况的复杂性， 图l耦合振动分析模型 相对于理论研究和试验研究。基于对工程再现基础 Modelof vibration Fig．1 coupling analysis 上的数值仿真14卅将更能揭示此类问题中的一些规 律，并给出量化的研究数据。特别是基于地下土层实 至关重要的作用181。初始应力场主要由土层的自重 测数据及工程详细结构与施工方案，在对隧道周围 及地表压力所形成。同时还要考虑隧道衬砌及轨道 的地基土层、隧道、轨道及车辆进行详细建模基础上 自身的重力。由于土层的自重及地表压力所形成的 进行基于有限元法的数值仿真，将更能真实地再现 应力场在隧道开挖前就已形成．如果不考虑隧道的 工程施工及列车运行中的各种情况。分析模型如图 施工过程而将所有的外力一次性加至整个计算模 l所示。 型．得到的分布在隧道衬砌及轨道上的初始应力场 在对列车各种运行工况下与轨道、隧道及周围 将由于土层引起的巨大沉降位移而出现很大的偏 地基土层的耦合振动的分析过程中。计算放入车辆 差。所以。初始应力场的计算是一个较为复杂的问 模型前的由周围土层及隧道衬砌、轨道所组成的整 题，必须按隧道的施工过程分阶段进行计算。 个隧道工程的初始应力场，将对分析的真实性起到 获得初始应力场的计算方法主要有两种：一种 修改稿返回日期：2010-02--04 基金项目：十一五国家科技支撑项目f11504-XL) 作者简介：章泳(1970-)，男，工学硕士。副教授，主要从事数字化设计与制造及大型复杂结构的动力学仿真研究，E-mail：zyj@edg．cn． Q苎竺堂苎!塑!璺兰兰塑塑!垫!竺竺!星堂塑 V01．47，NO．4，Total．No．333Aug．2010 万方数据 现代隧道技术 MODERN 基于动力松弛原理的地下隧道工程初始应力场计算方法研究 TUNNELLING TECHNOLoGY 是传统的隐式算法，因为上述问题实际上是一个隐 代入式(1)后可得： 态条件下的静力计