既有地下结构用于地铁工程的可行性研究（Ⅰ）.pdfVIP

维普资讯 21卷 2期 世 界 地 震 工 程 Vo1．21．No．2 2005年 6月 WORLDEARTHQUAKEENGINEERING Jun．，2005 文章编号：1007-6069(2005)02—0099—06 既有地下结构用于地铁工程的可行性研究 (I) 姜庆滨 (哈尔滨市人民政府轨道交通办公窀，黑龙江 哈尔滨 150001) 摘要 ：738l工程是70年代初哈尔滨市按照当时地铁限界标准修建的一条地下人防工程。隧道穿越 粉质粘土 、细砂土层 ，埋深 l0～20米。为了评价738l工程现在用于地铁运营的安全性 ，本文从结构 承载能力、构造、变形和裂缝等方面进行了详细检测，主要 内容包括混凝土强度、混凝土碳化、混凝土 表面裂缝、钢筋强度及锈蚀、隧道衬砌拱顶厚度等，检测结果为旧隧道的安全性与使用性评价奠定了 基础 。 关键词 ：地下结构 ；地铁 ；安全性 中图分类号 ：P315 文献标识码 ：A Thefeasibilityofexistingundergroundstructureusedforsubway(I) JIANGQing·bin (SubwayDivision，HarbinMunicipalAdministration，Harbin15001，China) Abstract：The7381projectwasconstructedearlyin1970s，whichwasdesignedconsistentwithsubwaystandardat thattime．Thistunnelhasgonethroughsiltyclayandthinsandlayer10～20metersbeneaththeground．Inorder to evaluate the current serviceability for subway，concrete strength，concrete carbonization，concrete surface cracks，strengthand rustofsteelbarsaswellasconcrete layerthicknessofthe tunnelarcare investigated and measured inhtesiteofthetunnel，andtheresultsareusedofrimportantbasisofrevaluatingoftheserviceability tunne1． Keywords：undergroundsturcture；subway；serviceability 1前言 早在七十年代 ，哈尔滨市沿城市主轴修建了一条人防隧道工程 (简称7381人防工程)，该工程是按照当 时的地铁标准设计和施工的，已建成 10，1Km的双线区间隧道 ，5座车站以及变 电所等附属构筑物，其走 向 是 ：和兴路～ 西大直街——东大直街——一曼街 ，见图 1。哈尔滨市轨道交通一期工程拟利用7381人防 工程中一曼街 ～西大直街段，长约6，3Km，含4座已建地下车站的土建部分。7381人防工程是运用矿山法 施工建造的，隧道埋深 15～26m，土质 以粉质粘土为主，间或细砂。隧道结构是单洞双线 “马蹄型”断面 ，车 站为单层三联拱形式 ，结构限界满足当时的地铁技术标准。由于7381工程建成以后 ，闲置了三十余年，洞 内 存在渗水、塌方等现象，洞身混凝土衬砌有裂缝、碳化，衬砌配筋有无锈蚀以及衬砌关键部位的厚度等重要参 数均未知。此外在过去三十年中，洞体沿线出现一些新的建筑物以及土体开挖造成的荷载改变。 收稿 日期 ：2005—03—16； 修订 日期：2005—05—21 作者简介：姜庆滨 (1964一)，男，黑龙江哈尔滨人，高级工程师 ．主要从事地铁建没与管理工作