2013年汽车十大技术盘点.pdf

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NewCarTech rchmacom …一栏目编辑:高中伟 gzw@mofo 2013年,自动驾驶成为了业界最热的话题之一,相关技术的安全争议也此起彼 伏。除此以外,车企也仍然在传统内燃机技术上发力。而随着全球各地区节能环保 政策的收紧,汽车的轻量化与节能技术也成为了车企的新焦点。本文对2013年度十 大汽车新技术进行盘点。 ◆文/上海周纯粼 一、沃尔沃Drive—E动力总成: 齿比变得更加宽泛,因此现在以较低的发动机转速也能达到较高 全新的发动机、变速器和燃油喷射技术 的车速。开发工程师的重点设计区域是变速器内的紧凑型轻质结 沃尔沃Drive—E 构。新的变速器尽管额外增加了两个齿轮,但其所占的空间与上 动力系统覆盖了新款发 一代E350变速器相同。此外,它更轻。两件式发动机壳体设计被 动机和新变速器,设计 保留下来,变矩器外壳则由铝材制造,而变速器壳体则由镁合金 目的在于将驾乘舒适性 制造。 提升到新的尺度,而小 众所周知,变速器挡位越多,挡位间的差异就越小,换挡感 型化技术使得汽缸数目 受因此也更平顺,多挡位变速器也成为了今后的趋势。不过即便如 对于动力和运动驾控’|生 此,专业人士指出,一般汽车变速器的挡位极限为十档,更多的挡 能不再重要,四缸发动 沃尔沃Drive—E动力总成 位会使机械结构过于复杂,为后期维护带来不便。 机完全能够取代原先六缸发动机的角色。新发动机采用了一系列先 进技术,包括全球首创的卜_Arl喷射技术,以及汽油发动机将压缩三、本田基于专用短波通讯的V2P/、,2M技术: 机和涡轮增压器融合为一体。全新的动力总成将用于沃尔沃S60、 车辆间通信技术的扩展应用 V60、×C60等多款新车型中。 本田于2013年9月在美国底特律演示了两项安全技术,分别 汽车发动机的汽缸数经历了从少到多再到少的过程,那是因为 Short 随着发动机技术的进步,更少的汽缸数已经能够达到多缸发动机的 于试验阶段。该技术基于专用短波通讯(DedicatedRange 动力,此外还拥有更低的碳排放量。不仅是沃尔沃,整个汽车行业 都在朝着这一方向前行。相信未来的汽车在追求动力的同时会越来 骑车者之间发生碰撞。 rative 越环保。 V2P技术利用智能手机与周围车辆的协作通信(coope 二、奔驰9G—Tronic变速器: 视觉和听觉警报。利用行人智能手机的GPS导航,与周围车辆在 进一步提升换挡平顺性 519GHz的短程通讯频带中进行信息交流,通过实时信息交流获取 1 信息,从而得知行人 奔驰公司于203年7月宣布,将在E350BlueTEC车型上搭载 最新研发的九挡变速器,这也是首款适用于后驱、四驱、混合动力 与车辆是否会发生碰 总成并带有变矩器的九挡自动变速器。在未来几年内,奔驰的大部

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