大宁河大桥主桥结构极限承载力分析.pdf

第 卷第 期 华 中 科 技 大 学 学 报 城市科学版 0 0 ) , SIG(0?I(0 年 月 ##$ * H(IJK2@()2LMEN@=ODN=DPQOROIN, @DT(##$ 大宁河大桥主桥结构极限承载力分析 ’ ’ 万信华 郭文增 朱宏平 华中科技大学 土木工程与力学学院 湖北 武汉 )’( - /0##1/. 武汉天兴洲道桥投资开发有限公司 湖北 武汉 ( - /0##’, 摘 要 特征值屈曲分析只可预测一个理想线弹性结构的理论屈曲强度 材料非理想性与几何非线性使得大多 ! - 数结构无法达到它们理论强度极值 极限承载力破坏是伴随结构的材料非线性和几何非线性共同发生的 有些 ( - 重要结构在无法了解结构在复杂荷载作用下的临界荷载时只能靠放大安全系数来保证结构的安全 这样进行 - 结构的设计和建造 存在较大的盲目性 势必造成大量的隐患和浪费 以一座大跨钢箱拱桥为例 通过建立空间 - - ( - 杆系模型 考虑多种荷载布置方式以及温度影响 对结构极限承载力进行了研究 为大跨钢箱拱桥设计和评价 - - - 提供了一定的理论依据( 关键词 屈曲强度 结构非线性 大跨钢箱拱桥 极限承载力 ! . . . 中图分类号! //+( 文献标识码! 文章编号!’$1%1#01)##$,#0%###+%#0 2 3 大跨度拱桥结构在较大荷载作用下 结构的 - 变形呈非线性状态 结构的受力性能也由弹性状 - 态进入到非弹性状态 结构发生压溃破坏并丧失 - 稳定承载能力 此即为拱的极限承载能力破坏 第 - ) 二类失稳破坏 与拱的弹性屈曲失稳破坏不同 图 桥型布置 ,( - ’ ; =7 拱的极限承载力破坏是伴随着结构的材料非线性 和几何非线性共同发生的 对于大跨度拱桥 仅采 有限元模型及基本假定 - - 用弹性稳定分析是不够的 必须进行非线性分析 - 计算 确定其极限稳定承载能力 分析是针对大宁河大桥主桥结构 采用 - (